POČELA PROMOTIVNA AKCIJA "BITI VIDLJIV, BITI SIGURAN"

Krijesnice koje život znače

Slaba uočljivost pješaka u prometu noću uzrokuje puno nesreća u kojima pješaci često bivaju teško ozlijeđeni a nerijetko posljedice budu i fatalne. Vaš projekt «BIti vidljiv biti siguran» može smanjiti stradavanja, te tako nastavljate sa edukativno prodajnom akcijom u Varaždinu.Kako je došlo do same ideje?
Prije dobre 4 godine, vozeći se na novogodišnju misu na prijelazu 2007. na 2008. u selu Brezju kraj Velenja u Sloveniji u daljini smo uočili snažno blješatanje na cesti. Prilazeći objektu blještanja uočili smo da blješti nešto što pješaci drže u ruci kako bi bili uočljivi i valjda i sigurniji u prometu po mraku.

To je bio neopisivi trenutak jer do tada nismo vidjeli savjesnog pješaka koji bi zaštitio svoj život u prometu po mraku.

Viđeno se skoro godinu dana «kuhalo» u meni, tako da sam krajem 2008. godine započeo s projektom «BITI VIDLJIV BITI SIGURAN».

Koji su ciljevi projekta Biti vidljiv biti siguran?
Mogli bi reći da je osnovni cilj jedan: osvijestiti pješake da su upotrebom reflektirajućih predmeta po mraku uočljivi vozačima na vrijeme te samim time daleko sigurniji u prometu po mraku.

Većina ljudi glasala je za ulazak u EU i vjerujem da našu europsku pripadnost možemo pokazati i na cesti, gdje smo još poprilično balkanizirani, barem što se dobrog dijela pješaka i biciklista tiče.
Čestitka biciklistima koji upotrebljavaju reflektirajuće prsluke i pješacima koji upotrebljavaju reflektirajuću opremu za pješake.
Savjesnima treba čestitati a ostale educirati, na zadovoljstvo svih vozača, roditelja, rodbine i cijele zajednice.

Prvo ih prosvijetlite pa ih onda osvijetlite

Manje/više nažalost svi znamo kakav je šok kada netko strada! A što smo poduzeli da se mogućnost stradavanja smanji?
Jedan službenik u MUP-u RH mi je rekao: «Prvo ih prosvijetlite pa ih onda osvijetlite». Radim na tome.

Koliko ste uspješni u provedbi projekta «Biti vidljiv biti siguran»?
Provedba programa uspješna je u nekoj sredini onoliko koliko su osviješteni ljudi kojima se obraćam.
Dosad su u preventivnim akcijama diljem Hrvatske sudjelovale skoro sve županije u suradnji s njihovim policijskim upravama, od naše međimurske županije do vukovarsko srijemske na istoku i zadarske na jugu.
Sa nekim županijama imamo odličnu suradnju pa tako karlovačka županija svake godine naruči reflektirajuće predmete za sve svoje prvašiće dok zadarska županija svojim građanima dijeli reflektirajuće predmete na Svjetski dan zdravlja. Savjet za sigurnost cestovnog prometa međimurske županije u suradnji sa PU međimurskom redovito provode preventivne akcije prema pješacima.
Također krijesnice i ostale reflektirajuće predmete naručuju i općine, te oni dijele krijesnice i ostale reflektirajuće predmete sa dotiskom grba općine i natpisom po želji.
Svijetli primjeri osviještenih općina sustavno provode preventivne akcije prema pješacima. Ulaskom u EU vjerojatno će se osnivati Savjeti za sigurnost prometa na cestama i pri općinama, što trenutačno zvuči kao naučna fantastika, no ako samo malo promislimo vidjet ćemo koliko je to zaista potrebno.

Po Zakonu o sigurnosti prometa na cestama pješak je obavezan upotrebljavati reflektirajuću opremu u prometu po mraku i u uvjetima smanjene vidljivosti. Ne pridržavaju se svi Zakona. Zašto je tome tako?
Vjerojatno prvo zato što ne znaju Zakon. Kako bi bilo da svaki peti auto nema svjetla, svakom drugom ne radi stop svjetlo ili zadnje pozicije? Loše. No i auto za svaki slučaj ima dodatak «mačje oko», katadiopter. Pješak koji nema ništa reflektirajućega i još k tome je obučen u tamno svojim ponašanjem nije daleko od samoubojice, nažalost. Automobila je sve više i jasno je da se ne može baš uz svaki kolnik postaviti nogostup za sigurnije prometovanje pješaka. Osim toga opasnost su i pješački prijelazi, jer mrak pomiješan sa kišom, snijegom ili zamagljenim staklima otežava i ograničava vidljivost u kojoj opet pješak ponekad ostane nevidljiv i zgažen na sred zebre.

novi Zakon više ne krivi uvijek i samo vozača, već se gleda i na to da li je pješak bio obilježen reflektirajućom materijom

Novi Zakon više ne krivi uvijek i samo vozača, već se gleda i na to da li je pješak bio obilježen reflektirajućom materijom, te i on sam osim što je stradao snosi dio odgovornosti što je i razumljivo. Objašnjenje da je vozač u uvjetima smanjene vidljivosti vozio preblizu desnog ruba kolnika neprilagođenom brzinom te zbog toga naletio na pješaka ne zvuči baš uvjerljivo. Zašto pješak ne bi bio uočljiv i po mraku?

Idete i prema «malim ljudima», prema narodu.
Da. U Čakovcu smo tijekom siječnja proveli akciju «Međimurski pješak vidljiv i po mraku», sa edukativno/prodajnim programom u Mercator centru nastavljamo i kroz veljaču s time da poslije Čakovca nastavljamo u Varaždinu, i uz dobar odaziv ljudi plan je obići većinu ili čak sve hrvatske županije.