Prijevoz trima minibusevima

Zbog prezaduženosti, nesposobnosti za plaćanje i gotovo nikakve imovine, varaždinski je Trgovački sud u srijedu otvorio stečajni postupak nad tvrtkom Varaždin bus, koja je zadnjih godina imala koncesiju za gradski javni prijevoz.

- Račun tvrtke u neprekidnoj je blokadi 47 dana, i to za 673 tisuće kuna, od čega Porezna uprava potražuje 341 tisuću kuna - naglasila je Jasna Lekić, sutkinja varaždinskog Trgovačkog suda tijekom ročišta na kojem su se utvrđivali uvjeti za otvaranje stečajnog postupka.

Iako Varaždin bus nije u zakonom propisanih 60 dana u blokadi, direktor Frano Krišto nije se protivio prijedlogu za otvaranjem stečaja koji je dao Regionalni industrijski sindikat uime 25 zaposlenika koji potražuju plaće za zadnja tri mjeseca.

- Nakon što nam je inspektor zabranio prijevoz putnika između Varaždina i okolnih općina, poduzeće je počelo gomilati gubitke jer gradska subvencija od 42 tisuće kuna mjesečno nije dovoljna - pojasnio je Krišto.
Na otvaranje stečajnog postupka utjecalo je i to što je Varaždin busu  Hypo Alpe Adria banka oduzela sedam mini autobusa za koje je tvrtka prestala plaćati leasing.

- Bili su spremni oduzeti i preostalih pet, no nakon razgovora, od toga su odustali. Naime, bez obzira na to što se radi o leasingu, ne može se tek tako oduzimati imovina tvrtke nakon što je otvoren predstečajni postupak - upozorio je Velimir Slamar, stečajni upravitelj AP-a u stečaju, koji je imenovan i za stečajnog upravitelja Varaždin busa.

Da javni prijevoz u Varaždinu ne bi potpuno zastao, na iznenađenje članova Odbora vjerovnika, hitno ga je u srijedu nastavio AP u stečaju, i to s tri od preostalih šest mini autobusa.

- Ta tri vozila smo uzeli u najam od Varaždin busa, a Grad Varaždin donio je rješenje o privremenom prijenosu koncesije za javni prijevoz AP-u. Uz to sklopili smo i ugovore o prijevozu učenika Treće osnovne te Škole “Tomislav Špoljar”, kao i dijela srednjoškolaca. Štoviše, dobijemo li suglasnost stečajne sutkinje, možemo preuzeti desetak vozača Varaždin busa -  rekao je Slamar dodavši da će se AP javiti i na eventualni natječaj za trajniju koncesiju.

Naime, prijevoz na temelju privremenog rješenja o dodjeli koncesije, koje je doneseno već u srijedu, a trebalo bi biti potvrđeno na sjednici Gradskog vijeća 13. rujna, obavljat će se nekoliko idućih mjeseci, odnosno do konačne odluke o obavljanju javnog prijevoza koje će donijeti Gradsko vijeće krajem godine.

Nitko ne želi gubitke

Budući da je sudbina AP-a krajnje neizvjesna zbog toga što Zovko Zagreb nije povukao ovrhu, a pitanje je hoće li se druge prijevozničke tvrtke javiti na mogući natječaj za koncesiju, pojavili su se i drugi prijedlozi za organizaciju javnog prijevoza.

- Grad izdvaja za subvencije i prijevoz učenika oko tri milijuna kuna, pa bi bilo bolje da može nadzirati kako se troši taj novac. Stoga treba razmotriti mogućnost da Grad preuzme javni prijevoz, a najlakše bi bilo da bude povjeren jednom od gradskih poduzeća - predložio je u četvrtak na kolegiju varaždinskog gradonačelnika Tomislav Bogović, napominjući da je teško očekivati da će se privatna tvrtka javiti za obavljanje djelatnosti koja donosi gubitke.

Bez zarade, ali i gubitka

Gubitaka u javnom prijevozu ne bi trebalo biti ukoliko bi Grad Varaždin i okolne općine osnovali zajedničku prijevozničku tvrtku, što bi bilo dobro i zbog neizvjesne budućnosti AP-a. No ima i drugih ideja.

- Grad neka osnuje tvrtku za naplatu parkiranja, a ona neka preuzme i javni prijevoz. Nikome previše zarade, nikome gubici! Neka se vlast ponaša racionalno i pošteno - poručuje Ivan Baranašić.
Čitateljica Valentina pita se zašto čekati minibuseve ako nema sigurnosti da će odvesti na odredišta.

- Vozni redovi još uvijek nigdje nisu istaknuti, pa svaki put moramo ujutro zvati voze li ili ne taj dan minibusevi na određenoj liniji i kuda zapravo sve idu. Kako se osloniti na takav prijevoz - upozorava. (ikr)