Da je javni prijevoz gotovo neučinkovit, nije ništa novo. Varaždinska županija slabo je povezana, posebice po pitanju autobusnog prijevoza.

Zato Grad Ludbreg i okolne općine planiraju projekt integriranog prijevoza koji bi taj problem riješio, barem u tom dijelu Županije. No, dok se čeka realizacija projekta, putnike će u Ludbregu po novom voziti i taksi.

– U uvjetima manjka osiguranih linija javnog gradskog prijevoza, pružanjem usluge autotaksi vožnje Grad Ludbreg posredno osigurava mogućnost zadovoljavanja i takvih potreba, kako lokalnom stanovništvu (dolazak kod doktora, dolazak kod državnih i drugih službi, prijevoz zakašnjelih putnika, noćnih putnika, putnika koji ne smiju ili nisu u stanju trenutno voziti), tako u sezoni i putnicima namjernicima-turistima u Gradu Ludbregu. Omogućavanje pružanja i takve usluge zasigurno je u funkciji obogaćivanja zadovoljavanja prometnih, gospodarskih i turističkih potreba Grada Ludbrega – stoji u obrazloženju odluke koja je prihvaćena na prošloj sjednici Gradskog vijeća. Predviđena su dva autotaksi stajališta, u Ulici Miroslava Krleže kod autobusnoga kolodvora te na Trgu Svetog Trojstva kod pošte.

Praznikom bez prijevoza

Spomenimo i da je iz pojedinih mjesta potpuno nemoguće doći na drugi kraj Županije. Praznikom neke linije ni ne voze, a radnim danom vozi svega pet linija dnevno, ili manje.

Prije pet godina Varaždinska, Međimurska i Koprivničko-križevačka županija zajedno su donijele zajednički strateški dokument pod nazivom Master plan za integrirani prijevoz putnika, o razvoju suvremenog prijevoza putnika za područje cijele regije sjeverne Hrvatske.

Inicijativu za početak provedbe Master plana, iako na samo jednom subregionalnom području, pokrenuli su Grad Ludbreg i susjedne općine Martijanec, Mali Bukovec, Veliki Bukovec i Sveti Đurđ. Zajedno su, kao partneri, naručili i pokrenuli izradu Studije razvoja sustava održivog javnog prijevoza i sustava nemotorizirane mobilnosti za Grad Ludbreg i općine Martijanec, Sveti Đurd, Veliki Bukovec i Mali Bukovec, koja će obuhvatiti područje tih pet jedinica lokalne samouprave.

Jedna karta za sve

Suvremeni javni urbani i regionalni prijevoz putnika bazira se na principu “jedna karta za sve oblike prijevoza”, tj. za autobuse, tramvaje, željeznicu, podzemnu željeznicu, i takva je dio modela tzv. integriranog prijevoza putnika.

– Javni prijevoz mora biti dostupan svima, uvijek i svugdje i mora biti cjenovno prihvatljiv, što znači da se prijevozne karte subvencioniraju novcem iz proračuna Republike Hrvatske, županija, gradova i općina. To se, u konačnici, višestruko vraća zajednici kroz povećani gospodarski rast i povećanu kvalitetu života građana. Uz suvremeni i zeleni javni prijevoz, vrlo je važno razviti i kvalitetnu pješačku i biciklističku infrastrukturu, kako bi udio pješačenja i bicikliranja porastao na znatno veću razinu u odnosu na današnju. Javni prijevoz, pješačenje i bicikliranje međusobno se nadopunjuju i zajedno stvaraju pozitivnu spiralu održivog i učinkovitog prometnog sustava – objasnio je ludbreški gradonačelnik Dubravko Bilić.