O problematici javnog prijevoza na sjeveru Hrvatske govori se već desetak godina. U međuvremenu su se u javnom prostoru pojavila razna rješenja, na velika vrata stigao je prijedlog o integriranom javnom prijevozu, a projekt je trebao obuhvatiti Varaždinku, Međimursku i Koprivničko-križevačku županiju.

Savez za željeznicu napravio je i plan projekta koji se trebao provoditi od 2014. do 2020. godine. Intencija je bila da se može putovati s jednom kartom. Potom je Međimurska županija, zajedno s Varaždinskom i Koprivničko-križevačkom županijom, 2017. godine završila izradu Master plana za integrirani prijevoz putnika.

Jedan od ciljeva je bio povezivanje susjednih županija, ali i bolja povezanost sa Zagrebom i pograničnim regijama u susjednim državama Sloveniji i Mađarskoj. Međutim, u 2022. godini imamo situaciju da su pojedina mjesta u Varaždinskoj županiji gotovo potpuno odsječena od Varaždina, a iako je nedavno u Varaždinskoj županiji održana i tribina o toj temi, rješenje za sad još nije na vidiku.

Trenutni javni prijevoz organiziran je prema školskom rasporedu, odnosno onako kako najbolje odgovara učenicima. S jedne strane prijevoznici upozoravaju na sve veće troškove i neisplativost pojedinih linija, što je razumljivo. S druge, brojni građani prepušteni su sami sebi, odnosno osobnim automobilima, ako ih imaju.

Osim što je problematično javnim prijevozom doći iz pojedinih mjesta u Varaždinskoj županiji u Varaždin, posebice vikendom, još je teže doći do Međimurja.

Jednake mogućnosti?

Stoga se postavlja logično pitanje kad će građani sjevera imati iste mogućnosti kao primjerice oni koji žive u okolici Zagreba, barem što se prijevoza tiče.

Usporedbe radi, ZET-ovim autobusom sa subote na nedjelju, od 23 do 6 sati, možete bez problema doći iz Zagreba do Zaprešić ili obrnuto. Autobus polazi čak 10 puta. Kartu ćete platiti osam kuna u jednom smjeru.

Slična je to udaljenost kao od Varaždina do Ivanca, drugog najvećeg grada u Varaždinsko županiji. Ali puno ćete rjeđe imati priliku putovati autobusom nego od Zagreba do Zaprešića. Subotom posljednji autobus od Varaždina do Ivanca vozi u 20:15. A tijekom cijele subote polazi samo šest puta. Ivančani u subotu poslijepodne autobusom ne mogu uopće u Varaždin jer posljednji autobus polazi u 14:20. Karta je 26 kuna u jednom smjeru.

U nedjelju niti jedan autobus ne vozi između dva najveća grada u Varaždinskoj županiji.

Nećete puno bolje proći niti ako između Varaždina i Ivanca putujete vlakom. Tri vlaka voze subotom od Varaždina prema Ivancu. Najkasniji polazi u 14:19. Iz Ivanca prema našem županijskom središtu subotom vozi pet vlakova, a posljednji polazi u 16:38. Cijena karte je 12,30 kuna.

Nedjeljom samo jedan vlak vozi između navedena dva grada. On polazi u 14:19 iz Varaždina i u 16:38 iz Ivanca.

Ovo znači ako morate na posao ili u posjet nekome u bolnicu vikendom to je gotovo nemoguće napraviti javnim prijevozom.

Za manja mjesta situacija je još gora. Ako kojim slučajem živite u Donjoj Voći, a nemate auto, do tamo možete doći samo autobusom. Od Varaždina do Donje Voće subotom vozi samo jedan autobus, koji kreće u 14:20. Cijena karte je 32 kune. Istog dana vozi i samo jedan autobus iz Voće do Varaždina te kreće u 6:08. Taj autobus ide kroz Ivanec. Znači da stanovnici Voće samo jednom dnevno mogu u subotu do najbližeg obližnjeg grada.

Kako do Trakošćana?

Razmotrili smo i opciju da želite obitelj za vikend povesti autobusom na izlet iz Varaždina u Trakošćan. Subotom voze iz Varaždina dva autobusa, jedan u 6:10, a drugi 14:20. Cijena karte je 39 kuna. Četveročlanu obitelj putovanje do Trakošćana u jednom smjeru stajat će 156 kuna.

Ako kojim slučajem odluče do Trakošćana autobusom moći će se istim prijevozom vratiti samo ako su krenuli iz Varaždina onim autobusom poslije 6 sati. Subotom autobusi iz Trakošćana prema Varaždinu polaze u 4:30, 5:30 i 12:30.

Izlet autobusom do našeg najljepšeg dvorca nedjeljom možete zaboraviti jer ne vozi niti jedna autobusna linija.

Ništa bolja situacija nije ni u drugim dijelovima županije. Primjerice, iz Ludbrega za Varaždin subotom voze četiri autobusne linije, nedjeljom ni jedna. Olakotna je okolnost za Ludbrežane da imaju i vlak. No, kroz općine Veliki i Mali Bukovec željeznička pruga ne prolazi pa su mještani prepušteni sami sebi da se snalaze kako znaju i umiju.

Istok županije odsječen, stiže autobus na vodik

Iz Velikog Bukovca za Varaždin radnim danom vozi pet autobusnih linija, od toga dvije polaze oko 6 ujutro. U subotu voze dvije linije, također oko 6 sati, ali nema ni jedne za natrag. Opcija je da se dođe iz Varaždina do Ludbrega vlakom, a dalje osobnim prijevozom, tko ga ima.

– Ako netko želi u Bukovec morao bi tamo prespavati jer se nema kako u istom danu vratiti u Ludbreg ili Varaždin – dao je nedavno primjer ludbreški gradonačelnik Dubravko Bilić.

Inače, Grad Ludbreg zajedno s okolnim općinama radi na projektu integriranog prijevoza i oni su najdalje stigli po pitanju realizacije.

Kako doznajemo, uskoro bi kroz Ludbreg i okolne općine, Veliki i Mali Bukovec, Martijanec i Sveti Đurđ, trebala krenuti probna autobusna linija. Cilj je, kažu u Gradu Ludbregu, da autobus kruži kroz navedene općine kako bi se vidjelo koliki je zapravo interes građana za takvu vrstu organiziranog prijevoza. Spomenimo i da bi to bio autobus kojem bi pogonsko gorivo bio vodik.

– Mi smo za one koji kreiraju pravila samo dio statistike i ne očekujemo da će nam probleme riješiti netko u Zagrebu ako nećemo sami. Zato smo i krenuli sa zajedničkom inicijativom da uspostavimo učinkovitiji, ali i jeftiniji prijevoz. Činjenica je da ljudi ovdje nemaju jednake prilike kao oni u velikim gradovima. Ljudi iz okolnih mjesta nemaju kako doći do liječnika u Ludbreg u poslijepodnevnim satima, roditelji svaki dan automobilima voze djecu koja se žele baviti dodatnim aktivnostima i moramo to promijeniti. Želja nam je da djeca dobiju mogućnosti kao i njihovi vršnjaci iz Zagreba ili Splita – rekao je Bilić.

U Međimurju funkcionira linijski prijevoz

Javni linijski cestovni prijevoz za koji je nadležna Međimurska županija (riječ je o 82 linije) organiziran je na održiv, funkcionalan i jedinstven način u Republici Hrvatskoj.

– Što se tiče broja linija po mjestima, vozni red je formiran sukladno potrebama lokalnog stanovništva i sva naša naselja su povezana. Nije se smanjivao broj linija unatoč ekonomskoj situaciji – kažu nam u Međimurskoj županiji.

Primjerice iz Gardinovca, mjesta udaljenog od Čakovca 15 kilometara, radnim danom za vrijeme trajanja školske godine autobus prometuje 10 puta dnevno, dok za vrijeme školskih praznika prometuje 5 puta dnevno.

– Naglašavamo da smo uhodanim modelom i suradnjom s pružateljima usluge izuzetno zadovoljni. Unatoč inicijativi iz Međimurske županije Ministarstvo u novi Zakon nije uvrstilo taj oblik ugovaranja javnog prijevoza. U kontinuiranoj smo komunikaciji s Ministarstvom, Hrvatskom zajednicom županija i drugim županijama u cilju razrade prijedloga zadovoljavajućeg zakonskog okvira te radimo na studiji za koju analiziramo i mogućnosti poboljšanja prometa na međužupanijskim linijama. U domeni željezničkog putničkog prometa također činimo sve što je u našoj moći kako bismo zadržali promet u Međimurju unatoč intencijama za ukidanjem pojedinih pravaca te šaljemo prijedloge i primjedbe HŽ-u. Razmatramo mogućnost povećanja broja korisnika željezničkog prijevoza iz obrazovne populacije modelom sufinanciranja dijela prijevozne karte do mjesta školovanja o čemu ćemo uskoro razgovarati s predstavnicima Putničkog prijevoza HŽ-a – kažu u Međimurskoj županiji.

Kad je riječ o ekološkom prijevozu, zasad govorimo o željama i dugoročnim ciljevima, ističu u Županiji.

Međimurska županija u potpunosti je osigurala besplatan autobusni prijevoz za sve umirovljenike, osobe starije od 65 godina i osobe s invaliditetom na području Međimurja, kao i svim učenicima srednjih škola kojima je osiguran besplatan prijevoz autobusom ili vlakom neovisno o udaljenosti od kuće do škole.

Polasci svaka dva sata?

Iz Varaždinske županije odgovorili su nam da aktivno provode proces pripreme za sklapanje ugovora o javnoj usluzi za županijski linijski prijevoz, koji se planiraja prvo uspostaviti za autobusni prijevoz, a s vremenom će to biti moguće i za željeznički prijevoz.

– Ugovor o javnoj usluzi podrazumijeva da javna uprava, u ovom slučaju Županija, na svom području uređuje funkcioniranje javnog prijevoza. To znači istraživanje potreba, prikupljanje ostalih potrebnih prometnih podataka, formiranje sustava mreže linija i voznih redova, a na kraju i ugovaranje tog prijevoza, po uvjetima koje postavlja javna uprava (županija), a s izabranim prijevoznikom. Ugovori o javnoj usluzi mogu se ugovoriti za period do najduže 7 godina.

Ugovori o javnim uslugama u javnom prijevozu proizlaze iz Uredbe Europske unije 1370/2007 koja je posebni zakon (lex specialis) kojim se ova pitanja uređuju na području čitave Europske unije. Ovim se ugovorima utvrđuju i pravila sufinanciranja javnog prijevoza svugdje gdje je to potrebno i svugdje gdje se to opravdava općim društvenim i ekonomskim interesom, odnosno interesnom stabilnog društvenog, ekonomskog i razvojnog funkcioniranja neke regije.

Republika Hrvatska, odnosno Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture osiguralo je sredstva za dio sufinanciranja javnog prijevoza po županijama, a u prvom kvartalu 2023. godine očekuju se izmjene i dopune zakona i potrebnih pravilnika, te će se postupak sklapanja tada vjerojatno moći pokrenuti.

– Polasci na linijama bi isprva bili svakih 120 minuta (2 sata) sve dane u tjednu. Za takav sustav bi sredstva koje je osigurala država, sama Županija, te sredstva od prodaje prijevoznih karata, trebala biti dostatna – kažu nam u Varaždinskoj županiji.