U sljedećih četiri do pet mjeseci trebalo bi započeti preuređenje varaždinskoga autobusnog kolodvora. Kolodvor izgrađen u prosincu 1965. godine je danas gradsko ruglo, bez presedana u Hrvatskoj.

Kad putnik stigne autobusom u Varaždin, na raspolaganju su mu čekaonica s nekoliko plastičnih stolaca, skučeni kafić i smrdljivi WC, koji se koristi samo u krajnjoj nuždi. Krov kojim su natkriveni peroni je prenapučeni golubinjak, a asfalt je pun rupa. Kolodvor je najružniji i krajnje depresivni punkt u gradu na samom obodu stare gradske jezgre.

Kad je s kupovinom Autobusnog prijevoza Antun Presečki preuzeo i kolodvor, Varaždincima je obećao i njegove preuređenje. Na prvim skicama se mogao vidjeti podzemni kolodvor sa zelenim krovom, vrijedan 80 milijuna kuna, ali se zbog neisplativosti investicije – u koju je trebao ući i otkup okolnog zemljišta – od tog plana u međuvremenu, barem zasad, odustalo.

I dok su Varaždinci jambrali o još jednom neispunjenom obećanju, profesor dr. sc. Božo Soldo i suradnici su marljivo radili na projektu rekonstrukcije i obnove autobusnoga kolodvora. Projekt je gotov i ovih dana treba stići i građevinska dozvola, kako bi u lipnju – sa završetkom školske godine – započeli radovi.

Priča se dosad razvijala brzo. Prvo su se dogovorili gradonačelnik Ivan Čehok i Presečki grupa, pa je za izradu projekta angažiran ured ovlaštenog inženjera građevinarstva profesora dr. sc. Bože Solde, koji otprije surađuje s investitorom, a zatim je uslijedio teži dio: dobiti pa ispuniti uvjete gradskog Odjela za urbanizam i komunal, MUP-a, Ministarstva kulture, Uprave za zaštitu kulturne baštine i Ministarstva zdravstva te Uprave za sanitarnu inspekciju.

Božo Soldo je kao voditelj projekta i glavni projektant okupio stručnjake da odrade svatko svoj dio posla: arhitektonski projekt, više građevinskih projekata, elektrotehnički, strojarski i geodetski projekt, protupožarni elaborat i ostale potrebne elaborate. Ukupno je na projektu radilo deset inženjera šestorih različitih struka.

Lijepo, ljepše…

Za konačni izgled arhitektonskog projekta ponajviše je zaslužan je inženjer Ivan Jakopec, nekadašnji student Odjela za graditeljstvo Sveučilišta Sjever.

– Sadašnja, stara građevina tlocrtno ima 290 četvornih metara, a nadogradit će se još 80 kvadrata, što će ukupno, dakle, biti, 370 kvadrata. Gradonačelnikova i moja ideja je da se projektiraju terasa i zeleni krov na građevinama kolodvora, što su investitor i Konzervatorski odjel prihvatili, pa će se izgraditi terasa velika 75 četvornih metara, a ostatak će biti zeleni krov – ispričao nam je Božo Soldo.

Konzervatori su zadovoljni idejom i načinom na koji će se ona uklopiti u zonu zaštićenih zgrada. Odabrali su boju drveta – trešnja – i bijelu boju nadstrešnice.

– Adaptirat ćemo i dograditi čekaonicu, koja će biti veća od 50 kvadrata, adaptirati WC i promijeniti sve instalacije i izmijeniti kompletnu stolariju, a lesonitne ploče na nadstrešnici će se zamijeniti limom. Nužno je izmijeniti kanalizacijsku odvodnju, izmijeniti rubnjake, kolnik i pločnik na 4000 četvornih metara – opisao nam je Božo Soldo što će se u ljeto raditi na autobusnom kolodvoru.

Sve će to stajati oko četiri milijuna kuna i biti gotovo do početka školske godine.

Zeleni bus

Sa zelenog će kolodvora polaziti i zeleni autobusi. – Vozilo se trenutno nalazi na prezentaciji u Njemačkoj, nakon čega sredinom ožujka dolazi u Varaždin te će se promovirati na jednoj od linija u Varaždinskoj županiji – kaže Ivica Presečki.

Zbog toga će se u sklopu zelenoga kolodvora napraviti i parkirna mjesta s punionicama za elektrobuseve, ali i osobna elektrovozila. Grad će pomoći u realizaciji ove zamisli. – Na južnoj strani je gradsko zemljište na kojem će se osigurati punionica za elektrovozila i dogovor je da bude što više elektrobuseva u Gradu – najavljuje gradonačelnik Čehok.