Vozili smo

Prodaja spomenutog SUV segmenta u konstantnom je porastu od samoga prvog pojavljivanja na svjetskom tržištu, a o značaju je dovoljno spomenuti da se u segmentu kompaktnih SUV vozila brojka prodanih vozila od 2009. godine povećala za 2,5 puta! 

Za razliku od prve generacije 3008-ice, svojom vanjštinom nova generacija odmah upućuje na beskompromisan izgled SUV-a. Čiste i jasne dizajnerske linije, okomit prednji krah vozila, dugačak vodoravan poklopac motora te podignuta bočna linija osnovne su karakteristike vanjskog izgleda. Kad se tome pridodaju veliki kotači te povišeno podvozje, namjena vozila je jasna… Vrlo moderan, čak hrabar dizajn proteže se duž cijelog vozila, a posebno do izražaja dolazi na stražnjem dijelu, koji ostavlja dojam jedinstvene osobnosti nove 3008-ice. Liniju nakošenoga stražnjeg stakla nastavlja crna horizontalna letvica u koju su ugrađena LED-svjetla opalnog sjaja. U svjetlima se nalaze tri nezaobilazne “pandže“, zahvaljujući kojima je vizualni potpis Peugeot prepoznatljiv – i danju i noću. 

Zadivljujuća unutrašnjost

Sve rečeno o vanjskom dizajnu ipak pada “totalno u drugi plan” kad uđete u novi Peugeot 3008. Ulazak u kokpit nove 3008-ice ulazak je u neki drugi svijet, različit od konvencionalnih automobila. Na Peugeotov i-Cockpit navikli smo iz već poznatih modela, ali ovaj i-Cockpit nove (druge) generacije otvara nove perspektive dizajna unutrašnjosti te predstavlja najznačajniju inovaciju. Velik dodirni zaslon od 8’’ služi kao osnova za postavljanje svih parametara vozila, a uz njega se nalazi šest elegantnih prekidača (koji podsjećaju na klavirske tipke) za brz pristup funkcijama. Instrumentna je ploča (zaslon dijagonale 12,3”) u visini očiju, s futurističkim grafičkim elementima i nudi brojne mogućnosti personalizacije prema vlastitim željama.

S uvođenjem i-Cockpita Peugeot je svoje modele opremio obručima upravljača smanjenih dimenzija koji vozaču daju odličan osjećaj u vožnji. U novoj 3008-ici otišlo se korak dalje, pa je sad upravljač još kompaktniji, s dvama ravnim dijelovima, što omogućuje bolje držanje te još više oslobađa vidno polje i prostor za noge vozača.

U vožnji…

Razvoj SUV vozila najzahtjevniji je kad su u pitanju vozne osobine. Pred inženjere postavlja se velik izazov kad se traže odlično ležanje na cesti i najveća moguća udobnost, a imate povišeno težište, razmjerno visok položaj sjedenja vozača i putnika… Razvojni stručnjaci Peugeota svoj su posao vrhunski odradili s novom 3008-icom te su s pravom ponosni. Uspjeli su od SUV vozila napraviti agilan automobil čije naginjanje nije pretjerano, a zahvaljujući odličnoj uravnoteženosti na poznatoj EMP2 platformi PSA grupacije, Peugeot 3008 učiniti i vrlo zabavnim automobilom kako za vozača tako i za putnike. Upravo spomenute odlične vozne osobine rezultat su rada na temelju dugotrajnog iskustva stručnjaka Peugeota, ali i najnovije najučinkovitije tehnologije.

Odlika vozila za slobodno vrijeme (SUV) je olakšano kretanje izvan uređenih prometnica, a tu je Peugeot za svoj model 3008 pripremio unaprijeđeni Grip Control, sustav koji pomaže pri prianjanju za različite vrste podloge. Sustav nudi pet različitih načina rada odnosno kontrole proklizavanja (normalni mod, snijeg, blato, pijesak i bez ESP sustava). Onima koji svoje vozilo koriste izvan uređenih prometnica od velike će pomoći biti i Hill Assist Descent Control (HADC) – sustav pomoći pri spuštanju – koji omogućuje savršeno i potpuno sigurno upravljanje vozilom i njegovom putanjom na strmima nizbrdicama. Taj je sustav inovativan jer se njime može zadržavati vrlo niska brzina vozila (3 km/h), što omogućava bolji nadzor i veću sigurnost u tjeskobnim situacijama. Ta se funkcija može aktivirati odgovarajućom tipkom na središnjoj konzoli. Na modelu koji smo isprobali dva spomenuta sustava (Grip Control i HADC) na popisu su dodatne opreme s doplatom od 8.200 kn.

Sigurnost

Peugeot 3008 dobio je najviše ocjene za sigurnost po najnovijim (i najstrožim) kriterijima EuroNCAP-a. Naravno da raspolaže svim sustavima aktivne i pasivne sigurnosti najnovije generacije, a izdvojit ćemo samo, primjerice, ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), sustav najnovije generacije koji ublažava izvore opasnosti na cesti i nudi cijeli niz sigurnosne opreme: sustav automatskoga kočenja u slučaju opasnosti (Active Safety Brake) i upozorenje na opasnost od sudara (Distance Alert), aktivni sustav za upozorenje na nenamjeran izlazak iz voznog traka (Active Lane Departure Warning), sustav praćenja pozornosti, aktivni sustav za nadzor mrtvoga kuta… U gradskoj vožnji vozaču će pomoći Visiopark sustav s prednjim senzorima za parkiranje i širokokutnom kamerom straga (vidno polje od 180°, doplata 6.000 kn na testnome modelu).

Motor

“Srce” ovog modela je ispod prednjeg poklopca motora. Radi se o provjerenom i modernom dizelskom agregatu obujma 1,6 litre koji razvija dovoljnih 120 KS. Ekološki je vrlo prihvatljiv s niskom emisijom CO2. O ekološkoj učinkovitosti govori i podatak da novi Peugeot 3008 zadovoljava Euro 6.1 normu o ispušnim plinovima. Ovaj je pogonski agregat odlično usklađen i s ručnime šeststupanjskime mjenjačem.

Cijena

Upravo isprobani Peugeot 3008 Active 1,6 BlueHDi 120 S&S čini svojevrsni best buy na hrvatskom tržištu u ponudi 3008-ice. Cijena ovakvoga osnovnog modela je 169.971 kn, a isprobani je model bio i dodatno opremljen opremom u vrijednosti 24.700 kn (osim spomenutoga, tu su i perla boja, el. preklopivi vanjski retrovizori, dodatno zatamnjena stražnja stakla te uzdužni aluminijski krovni nosači).

Proizvedeno u Francuskoj

Novi Peugeot 3008 proizvodi se u pogonu u Sochauxu, a svi pogonski sklopovi dobavljaju se iz francuskih tvornica Trémery i Douvrin. Upravo zbog toga ovaj model nosi oznaku „Origine France Garantie”.

Tehnički podaci: Peugeot 3008 1,6 BlueHDi 120 S&S

obujam    1.560 ccm
snaga    120 KS pri 3.500 o/min
moment    300 Nm pri 1.750 o/min
mjenjač    ručni, 6
masa    1.300 kg
prosječna potrošnja    4,7 / 3,5 / 4,0 l/100 km
CO2    104 g/km
obujam prtljažnika    520 – 1.482 l
spremnik goriva    53 l
dimenzije (d x š x v)    4.447 x 1.841 x 1.620 mm
najveća brzina    189 km/h
ubrzanje 0 – 100 km/h    11,2 s
gume    215/65 R 17
cijena osnovnog modela    169.971 kn
cijena testiranog modela    221.161 kn

Izvor:
Foto: