Povežite se s nama

U fokusu

Njemački Ravensburg dobiva Trg Grada Varaždina

Objavljeno:

- dana

Zanimljivo

Varaždin dobiva svoj trg u njemačkom Ravensburgu.

Svečanom imenovanju  Trga Grada Varaždina će prisustovati i varaždinsko izasanstvo, predvođeno gradonačelnikom Goranom Habušom.

Varaždinci će za boravka u Njemačkoj posjetiti i partnerski grad Koblenz. 

 

 

 

 

Izvor:
Foto:

U fokusu

Dino Posavec: Najveći problem za vozače električnih romobila je neizgrađenost biciklističkih staza

Objavljeno:

- dana

Objavio/la:

Mag. ing. Dino Posavec

Kako poboljšati situaciju u prometu vječno je pitanje, a u javnosti se osobito aktualizira nakon nekoga tragičnog događaja. Nažalost, u zadnje vrijeme na međimurskim, podravskim i varaždinskim cestama takvi su se događaji zaredali pa su tako živote samo u zadnjih šezdesetak dana izgubili 25-godišnji motociklisti iz Kotoribe i Orehovice, 24-godišnjakinja iz Zasadbrega, 53-godišnji svećenik iz Preseke i 43-godišnji biciklist iz Belice, da spomenemo samo neke osobe s područja Međimurja.

Došlo je i do nekih zakonskih izmjena, pogotovo povezanih s osobnim prijevoznim sredstvima odnosno romobilima, pa smo o svemu razgovarali s bivšim članom saborskog Odbora za pomorstvo promet i infrastrukturu te autorom priručnika za vozače Dinom Posavcem, mag. ing. prometa.

Tko se drži propisa?

– Vozač bicikla i osobnog prijevoznog sredstva koji se kreće biciklističkom stazom dužan je pri prelasku kolnika obratiti pažnju na udaljenost i brzinu vozila koja mu se približavaju te kolnik prelaziti nakon što se uvjeri da to može učiniti na siguran način. Isto tako, ako biciklistička staza preko kolnika nije označena, a oni je žele prijeći, dužni su zaustaviti vozilo, sići s njega i pješice, gurajući vozilo, prijeći preko obilježenog pješačkog prijelaza ili kolnika.

Pitanje je koliko se vozača toga drži. Osim toga, propisano je i da biciklom i romobilom u prometu smije upravljati osoba koja je navršila 14 godina, a redovito viđamo i mlađu djecu kako to čine – kaže Posavec i dodaje da se djeca na romobilima često voze bez zaštitne opreme kao što su zaštitna kaciga, rukavice i sl. Koliki je stupanj njihova prometna znanja, pita se.

– Gdje su oni stekli osnovna prometna znanja, kad znamo da se trenutačno u Hrvatskoj sustavan i kontinuiran rad po pitanju prometnog odgoja i obrazovanja ne izvodi? Jednokratne aktivnosti su dobro došle, međutim, one ne mogu zamijeniti kontinuirano prometno obrazovanje djece i mladih. Do čega to dovodi? Da se sve svodi na – roditelje!

Zato je važna aktivna uloga roditelja – koliko ćemo raditi sa svojom djecom, u kojoj ćemo im mjeri predstavljati pozitivan primjer i model ponašanja, tolike i takve rezultate možemo ubuduće od njih očekivati – dodaje Posavec, koji smatra da bi veliki pomaci nastali i da se samo po jedan ili dva sata mjesečno u vrtićima s djecom obrađuju prometne teme.

Aktivni sudionici

– Konkretno, većinu djece roditelji prevoze do vrtića, ali i do škole. Zašto se ne bi napravilo da odgojiteljica u vrtiću uzme nekoliko stolaca pa da vježbaju, odnosno uz igru zamišljaju da su u osobnom automobilu ili drugom vozilu? Pa se ih tada može upozoriti da tijekom vožnje moraju biti pravilno vezani sigurnosnim pojasom, kao i da na to mogu upozoriti roditelje. Slične vježbe mogu se i raditi u školama. Cilj je da i oni budu aktivni sudionici u prijevozu, a ne samo pasivni promatrači.

Djeci nije dobro dati sve na dlanu, već, primjerice, roditelj može otpratiti dijete pješice do škole, izvidjeti koja je najbolja sigurnosna ruta, pokazati primjerom kako pravilno postupati u prometu – kako prijeći preko ceste – obilježenog pješačkog prijelaza – kako uočiti druga vozila, upozoriti na opasnosti, jer ipak dijete usvaja razna znanja od najranije dobi pa tako i prometna.

Što se pak romobila tiče, ako ih usporedimo s biciklima, romobili imaju manje kotače, ako postoji mali disbalans, dolazi do pada, lomova i težih ozljeđivanja. Namjera MUP-a je bila da se uredi pitanje električnih romobila i sl. vozila, i to je dobro propisano – ukoliko praksa pokaže da nešto treba izmijeniti ili dopuniti, vjerujem da će se to i učiniti. No, već smo sada svjedoci tomu da postoji puno nemilih događaja povezanih s romobilima, što je poražavajuće.

Najveći problem je neizgrađenost biciklističkih staza i biciklističkih traka na području Hrvatske kojima su se dužni kretati vozači romobila. Ako je nema, tada se može kretati površinama namijenjenima za kretanje pješaka te zonama smirenog prometa pod uvjetom da vode računa o sigurnosti drugih sudionika u prometu.

Zakonom je propisano da bi oni trebali prilagoditi brzinu kad se kreću nogostupom, no praksa pokazuje da se to baš i ne događa. Problem je što su tihi i brzi! – objašnjava Posavec, dodajući da nevolje stvara i neznanje prometnih pravila kod pojedinaca, ali i prometna nekultura: prema drugim sudionicima u prometu valja biti obazriv, osobito prema djeci, starijima i osobama s invaliditetom.

Osnovna obuka

Naime, kada roditelji djetetu kupe romobil s motornim ili električnim pogonom, pitanje je zna li ono propisno upravljati takvim vozilom u cestovnom prometu.

– Možda se moglo ići s prijedlogom da ti vozači prođu neku najosnovniju prometnu obuku, pogotovo ako nemaju prethodno stečeno prometno znanje, jer ipak oni aktivno sudjeluju u prometu i mogu ozlijediti kako druge tako i sebe. Još jedan problem je što mnogo vozača osobnog prijevoznog sredstva ne nosi zaštitnu kacigu, što bi u skladu sa Zakonom trebali – smatra Dino.

Tako su, primjerice, policijski službenici Policijske postaje Varaždin u srijedu, 7. rujna, proveli lokalnu akciju pod nazivom “Nadzor vozača osobnih prijevoznih sredstava”. Od sedam romobilista, nijedan nije nosio propisanu zaštitnu kacigu! Osim toga, policija je utvrdila i 12 drugih prekršaja Zakona o sigurnosti cestovnog prometa.

– U cestovnu infrastrukturu u Hrvatskoj mnogo je uloženo tijekom posljednjih nekoliko godina, međutim, ulaganje u prometne površine koji se odnose na pješake, vozače bicikala kao i osobnih prijevoznih sredstva se metnulo u drugi plan. Nadam se da će se u narednom razdoblju i ta pitanja početi rješavati, kao i poboljšanje cestovne infrastrukture te vertikalne i horizontalne signalizacije u blizini pojedinih vrtića i škola, što bi lokalnim čelnicima trebao biti prioritet– ističe Posavec.

Sporan prijelaz

Još prije godinu dana s našim smo sugovornikom razgovarali o sigurnosti u prometu te smo se, među ostalim, dotaknuli i pitanja jednoga konkretnog raskrižja u Čakovcu kod PO “Vjeverica” Dječjeg vrtića “Cipelica”. Naime, kod njega se nalazi obilježeni pješački prijelaz koji vodi na parkiralište vozila, što nije u skladu sa zakonskim propisima.

O navedenom smo problemu upit poslali i Gradu Čakovcu, iz kojega su nam odgovorili da na području Grada nažalost ima previše raskrižja na kojima su potrebna manja ili veća ulaganja.

– Jedno od tih je i pješački prijelaz u ulici Ivana Mažuranića. Pri izradi Plana održavanja prometnica Grada Čakovca pregledano je i predmetno raskrižje, tj. sporni pješački prijelaz. Zaključak struke je da treba izraditi projektnu dokumentaciju čitavog raskrižja te da su potrebni upuštanje rubnika i izmještanje pješačkih prijelaza, dok je sama sanacija predviđena za sljedeću, 2023. godinu.

Pri samoj izvedbi potrebno je voditi računa o rješavanju oborinskih voda s kolnika, što će pridonijeti sustavnom rješenju problema. Sanacijom te obnovom horizontalne signalizacije osigurat će se vidljivost prolaza i povećati sigurnost za pješake, kao i svih vozila koja prometuju raskrižjem – odgovor je iz Grada Čakovca.

S predstavnicima Grada Čakovca policija je dogovorila da se do trenutka predviđene sanacije raskrižja zabrani parkiranje vozila na spornom parkirnom mjestu

– Mislim da nam je svima u interesu staviti sigurnost djece u prvi plan, nema većeg prioriteta od toga, budući da su djeca često zaigrana i ne obraćaju pozornost na opasnosti koji vrebaju u prometu – čvrstog je stava Posavec.

Povjerenje ne ulijeva ni činjenica da inspekcijski nadzor nad navedenim rješenjima provodi Ministarstvo unutarnjih poslova, dok jedinice lokalne i područne samouprave, odnosno gradovi, općine i županije, suglasnost za ta rješenja također dobivaju od nadležne policijske uprave, to jest od Ministarstva unutarnjih poslova. To nije jedini slučaj u kojem u Hrvatskoj isto tijelo zastupa dvije suprotstavljene strane.

Predmetni pješački prijelaz obilježen je prije više od 20 godina, stoji u odgovoru koji smo o raskrižju dobili od PU međimurske.

– Ujedno, napominjemo kako PU međimurska nije izdala prethodnu suglasnost za izvođenje tog pješačkog prijelaza. U kontaktu s predstavnicima Grada Čakovca dobivene su informacije kako je sanacija navedenog raskrižja predviđena za sljedeću godinu – kažu iz međimurske policije.

S predstavnicima Grada Čakovca policija je dogovorila da se do trenutka predviđene sanacije raskrižja zabrani parkiranje vozila na spornom parkirnom mjestu.

– Kod vrtića dolazi i odlazi velik broj vozila, vozači su ponekad dekoncentrirani, idu na posao, odnosno s posla, kreću se vozilom unatrag, ako još k tome postoji i neadekvatno prometno rješenje, može doći do prometne nesreće.

Nije to jedino takvo mjesto: kod Dječjeg vrtića “Cvrčak” neadekvatna je prometna signalizacija, kao i kod I. osnovne škole, gdje postoji problem kod zaustavljanja vozilom i to valja riješiti. Što se tiče svega ostaloga, najveći naglasak i dalje je na edukaciji i preventivnim aktivnostima – uvijek je bolje spriječiti, nego liječiti! – zaključuje Posavec.

Nastavite čitati

U fokusu

Zbog cijene energenata ivanečki poduzetnici već kreću u zatvaranje nekih pogona i ukidanje dijela proizvodnje

Objavljeno:

- dana

Objavio/la:

Foto: Grad Ivanec

U Poduzetničkom inkubatoru Ivanec 6. listopada održan je sastanak Poslovnog kluba Ivanec, udruženja koje okuplja ivanečke gospodarstvenike, objavio je Grad Ivanec na svojoj internetskoj stranici.

Inicijativa za održavanjem sastanka, koji je tematski bio vezan uz aktualnu problematiku opskrbe plinom i poremećaje na tržištu energenata, održan je na inicijativu poslovnog sektora. O interesu koji je izazvala ova tema dovoljno govori podatak da se sastanku odazvalo više od 20 poduzetnika i obrtnika, među kojima su bili i predstavnici najvećih ivanečkih izvoznih tvrtki, a uključili su se i gradonačelnik Milorad Batinić, direktor Ivkom plina Darko Putar i direktorica Poslovne zone Ivanec Lana Labaš.

Pozdravljajući okupljene poduzetnike, gradonačelnik Batinić naglasio je da Poslovni klub i jest formiran s ciljem održavanja partnerskih odnosa lokalne zajednice i poduzetnika, jer bez poduzetnika i radnika koje oni zapošljavaju nema ni punjenja proračuna, a ni najvećeg dijela komunalne naknade.

Osvrćući se na pojedine potporne mjere koje je Grad izradio za poduzetnike kako bi im barem djelomično ublažio aktualnu situaciju prouzročenu poskupljenjem i poremećajima na tržištu energenata, Batinić je naglasio da Grad u svojim rukama naprosto nema dovoljno alata da može učiniti i više:

-Grad se financira isključivo od poreza i prireza i od komunalne naknade, to su njegovi jedini prihodi (od PDV-a, npr., ne dobiva ni kune). Ako Grad nekoga oslobađa od plaćanja komunalne naknade, u tom slučaju Grad svako oslobođenje mora i nadoknaditi. Možda na prvu izgleda da to i nisu velike svote, međutim, kada se zbroje sve mjere i potpore koje Grad planira izdvojiti za poduzetnike, građane i socijalne kategorije, proizlazi da je riječ (do sada) o svoti od oko 2,5 milijuna kuna – izjavio je gradonačelnik.

Istaknuo je da od 2018. godine Grad Ivanec od države prima pomoć u obliku fiskalnog izravnanja, međutim, to su strogo namjenska sredstva koja se smiju koristiti samo za investicije.

-Valja uvijek imati na umu da država može ukinuti fiskalno izravnanje i stoga vodimo računa o potrebi da Grad funkcionira u okviru svojih zadanih prihoda – naglasio je Batinić

Direktorica Poslovne zone L. Labaš u nastavku je detaljnije predstavila program mjera i potpora Grada Ivanca za poduzetnike, a koji se odnosi na povrat uplaćene komunalne naknade (20 %) i poreza na potrošnju (100 %). Ove mjere projicirane su za razdoblje od 6 mjeseci (jednako kao i državne mjere), a bude li potrebe nastavit će se i nakon 31. ožujka 2023.

Većina poduzetnika prešla HEP-Plinu

Darko Putar, direktor Ivkom plina, govorio je o tome kako su se tektonski poremećaji na tržištu plina odrazili na poslovnu suradnju s 286 pravnih odnosa koje je opskrbljivao plinom.

Do 1. listopada drugog opskrbljivača potražilo je 35 pravnih osoba, a nakon toga datuma, kada je Ivkom plin svima poslao dopise o sporazumnom raskidu ugovora, većina ih je prešla na zajamčenu opskrbu putem HEP-Plina po cijeni od 17,5 kn/m3.

Bez pomoći države koja će situaciju oko plina (čija cijena varira pa je tako, primjerice, u proteklih dana na burzama duplo pala) nekako morati riješiti, sami opskrbljivači su nemoćni. Ivkom plin, rekao je, svih proteklih godina osiguravao je poduzetnicima plin po iznimno niskim cijenama i trudio se odgovoriti na svaki njihov e-mail i svaki poziv. Na žalost, zbog već navedenih razloga, to više nije moguće pa se tek sada, u novonastaloj situaciji, vidi što znači izgubiti pouzdanog partnera.

Riječ poduzetnika

U raspravu se uključio velik broj poduzetnika. Uz poruku da im je žao što su izgubili dobrog opskrbljivača, predsjednica NO-a Ivančica d.d. Nada Zver ocijenila je da će poduzetnici i ubuduće biti izloženi visokom rastu cijena energenata te da se priča neće vratiti na staro, to više što se od 1. travnja iduće godine najavljuje poskupljenje električne energije.

Svi moraju, rekla je, razmišljati o energetskoj samodostatnosti (uštede, obnovljivi izvori energije) te se u tom kontekstu založila za potrebu promjene sadašnjih kriterija koji tvrtkama ograničavaju pristup javnim natječajima, jer izvori financiranja moraju biti dostupni svima.

S obzirom na informacije HUP-a o razmjerno slabom interesu poduzetnika za korištenje energetskih vaučera (samo 30 % na državnoj razini), svima je sugerirano da iskoriste tu pogodnost, jer bilo bi šteta to ne učiniti, to više što se vaučeri automatski prenose na novog opskrbljivača plinom.

U raspravi se čulo da je 86 domaćih tvrtki i obrtnika ipak iskoristilo vaučere.

Redukcija proizvodnje

Što se tiče obnovljivih izvora energije (OIE), ocijenjeno je da će EU uložiti golem novac u ovaj segment te da po tom pitanju slijedi turbulentno razdoblje. Iskustva po tom pitanju su različita: dok su pojedine tvrtke na taj način uspjele riješiti svoje potrebe, We-Kr-u, iako ima instaliran 1 megavat iz OIE-a i dvije TS, to neće biti dovoljno za planirano proširenje proizvodnje. Stoga će dio proizvodnje eliminirati, odnosno reducirati je i zatvoriti pojedine dijelove pogona.

Najveću dobit u Varaždinskoj županiji lani imala tvrtka iz Donje Višnjice te je iznosila 65,6 milijuna kuna

Slično će učiniti i u Iva-tekstilu, rekao je direktor Mladen Smontara, te u cilju ušteda eliminirati pojedine operacije i dijelove proizvodnje.

Dragutin Varga, direktor Itasa-Prvomajske, kazao je da u toj tvrtki o smanjenju temperature u halama na 19-20 stupnjeva ne mogu ni razmišljati zbog specifičnosti proizvodnje, koja zahtijeva temperaturu od najmanje 22 stupnja. Osvrćući se na cijenu koja je na jednom brojilu sa 67.000 kuna porasla na 465.000 kuna, pitao je tko to može izdržati. Bio je oštar prema državnoj politici, poručio je da bi svima bilo bolje da se – manje krade.

Darko Molnar iz hotela Orion predložio je da Grad uvede novu mjeru potpore za poduzetnike – sufinanciranje kamata na poduzetničke kredite. Gradonačelnik M. Batinić podsjetio je da je Grad svojedobno odobravao slične subvencije kod poticaja za turizam.

Ističući visok deficit od 3,5 milijarde kuna u državnom proračunu, iznio je mišljenje da ni od Vlade ne možemo očekivati da će na dulji rok moći financirati paket potpornih mjera.

– Moramo biti realni. Vjerujem da će neko rješenje naći EU, država će također dati sve što može, a jednako tako i Grad Ivanec. Međutim, isto je tako i činjenica da sada trpimo posljedice loših državnih politika. Jedno od njih je pitanje energije. Imamo plin i naftu. Sve je bilo spremno za istraživanja u Jadranu. Zašto su obustavljena, dok istovremeno Talijani s druge strane nesmetano „pumpaju“ i zahvaćaju iz našeg „bazena“? Ako država ne kontrolira energiju, to je potencijalno opasna situacija. Tu je i loša politika hrane, što je pitanje od nacionalne sigurnosti. Imamo i hidroenergiju, imamo Sunce, imamo sve preduvjete za samodostatnost. Ali nemamo dovoljno spremnosti da si uredimo državu kako treba – zaključio je gradonačelnik Batinić.

Naglasio je da je bio u kontaktu s državnim tajnikom za energetiku u Ministarstvu gospodarstva Ivom Milatićem koji je također bio pozvan na sastanak u Ivanec, ali mu se nije mogao odazvati zbog službenog puta u inozemstvo.

Milatić je izrazio spremnost da dođe na jedan od budućih poduzetničkih skupova u Ivanec kako bi iz prve ruke čuo sugestije poduzetnika ili da se organizira skup preko jedne od digitalnih aplikacija te da direktno odgovara na pitanja poduzetnika.

Nastavite čitati

Promo

Varaždinsko online izdanje

Međimursko online izdanje