VOZILI SMO
U izrazito gust segment crossovera na tržištu punim se plućima vraća Volvo s novom generacijom modela XC60.
Respektabilne brojke prethodnika, koji se smatra i nositeljem segmenta izgledaju ovako: milijun prodanih primjeraka u 9 godina postojanja na tržištu i čak 30 % udjela na tržištu. Novi XC60 ima nemali zadatak na tržištu upustiti se u borbu s izravnim konkurentima poput Mercedes-Benza GLC, Audija Q5, BMW-a X3, Jaguara F-Pace…
Druga generacija Volva XC60 nastala je na istoj SPA platformi kao i uspješni veći model XC90 (serija 90). Luksuzom nimalo ne zaostaje za većim “bratom”, a i dizajniran je prepoznatljivim Volvo linijama, tako da je i svaka sličnost s većime modelom namjerna. Od modela XC90 kraći je 26 cm. U odnosu na prvu generaciju, novi XC60 je četiri centimetra duži, jedan širi i čak 5 cm niži. Novom arhitekturom unutrašnjosti postignuta je veća prostranost na svim sjedećim mjestima, a čak ni viši putnici nemaju problema s prostorom za glave na stražnjim sjedalima. Obujam prtljažnika (u osnovnoj konfiguraciji) sada iznosi 505 litara (10 više od prve generacije).
Karakteristična Volvo maska hladnjaka ima različite vertikalne proreze za hlađenje, po čemu se može i prepoznati paket opreme (Momentum, Inscription ili R-Design), a naravno da je zadržan karakterističan detalj prednjih dnevnih svjetala, koja podsjećaju na malj nordijskog boga Thora.
Ponudu pogonskih agregata od početka prodaje čime tri benzinska i dva dizelska motora; svi su dvolitreni, svi su kombinirani s osamstupanjskim automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače. Benzinci su T5 254 KS, T6 320 KS, T8 Twin Engine (Hybrid) 320+87 KS, a dizelski motori su D4 190 KS i D5 235 KS. Impresivne su performanse hibridnog modela, koji razvija 407 KS, do 100 km/h ubrza za 5,3 sekunde, razvija 230 km/h uz deklariranu potrošnju od 2,1 l/100 km i emisije od samo 49 g CO2/km.
Volvo kupci zahtjevni su u pogledu kvalitete izrade i korištenih materijala, a na tom području im Volvo XC60 nudi doista mnogo…
Ugrađeni materijali su, što serijski što uz doplatu, samo oni najpoželjniji: drvo, koža, brušeni aluminij… Ponudu boja karoserije čine 3 nemetalik boje, 9 metalik boja i 3 posebne boje. Od specifičnosti valja samo izdvojiti da su, primjerice, brisači grijani i opremljeni mlaznicama (njih više od 60!), moguće je birati dvije boje upravljača, dva audiosustava s 10 zvučnika snage 330W ili, uz doplatu, vrhunski audiosustav Bowers & Wilkins snage 1100W i 15 zvučnika… Popis dodatne opreme vrlo je bogat i omogućuje doista veliku razinu personalizacije Volva XC60.
Sigurnost je područje na kojem se Volvo osjeća “kao doma” te je već desetljećima predvodnik na ovom području. XC60 opremljen je doista najinovativnijim elementima aktivne i pasivne sigurnosti, a posebno izdvajamo tri nova ugrađena sustava: City Safety, asistent za sudar s nadolazećim vozilom i BLIS sustav s korekcijom držanja vozila unutar voznog traka.
Volvo XC60 već je dostupan kupcima na hrvatskom tržištu, a cjenovno je u odnosu na prethodnika poskupio oko 6% ali treba uzeti u obzir bogatiju opremu. Za naše je tržište pripremljen i tzv. akcijski model D4 AWD s Momentum paketom opreme po cijeni od 53.990 €.
Izvor:
Foto: Privatna arhiva
Udruga hrvatskih branitelja Domovinskog rata 91. (UHBDR91.) podnijela je Državnom odvjetništvu RH kaznenu prijavu protiv N.N. počinitelja, odnosno pilota zločinačke JNA, koji su 7. listopada 1991. sa dva aviona (po promatračima) tipa „Jastreb“ oko 15,45 sati raketirali Koprivnicu, koja se nije nalazila u borbenoj, ratnoj zoni.
Cilj ovog zločinačkog napada bila je vojarna, koju su pripadnici JNA 30. rujna 1991. bez ispaljenog metka prepustili Hrvatskoj vojsci, u kojoj se tom prigodom nalazilo i zapovjedništvo i nekoliko stotina vojnika slavne 117. Koprivničko-križevačke brigade.
>>Varaždin: ratnom pilotu Danijelu Boroviću svečano uručeno priznanje “Junak Domovinskog rata“
Međutim, sa avionima su napali i područja oko vojarne nastanjene civilnim stanovništvom.
Tom prigodom smrtno je stradao David Piskor (izvan kruga vojarne), a nekoliko branitelja je ranjeno. Učinjena je i relativno velika materijalna šteta. Sve je moglo i mnogo teže završiti da pravovremeno i učinkovito nije svoj obol dala protuzračna obrana.
Važno je također istaknuti da su nakon Koprivnice ti ili drugi zločinački avioni raketirali i područje Čakovca i Varaždina, koji se također nisu nalazili u tzv. ratnoj zoni!
– U Beogradu su podigli optužnicu protiv četvorice hrvatskih ratnih pilota za navodne ratne zločine iz 1995. Oni očito znaju tko je sve letio i činio ratne zločine na području Republike Hrvatske, pa će se stoga pretpostavljamo iznimno brzo sjetiti i optužiti srpske, odnosno jugoslavenske ratne zločince koji su i u zrakoplovima ubijali i nanosili veliku štetu hrvatskom narodu, koji u to vrijeme nije imao ni osnovnog naoružanja, a kamoli ratne zrakoplove. Tm prije što je zločin-zločin. Nu, ako nije ratni zločin to što se 7. listopada 1991. dogodilo u Koprivnici, onda što je? – zapitao se Mladen Pavković, predsjednik Udruge hrvatskih branitelja Domovinskog rata91. (UHBDR91.).
Brojni problemi koji duže vrijeme opterećuju normalno funkcioniranje zagrebačkog Aerodroma Lučko, ovih dana su eskalirali do te mjere da je zatvoren za sve operacije do 31. kolovoza, a to se može i produžiti.
Kako javlja portal AvioRadar, najveći aerodrom generalnog zrakoplovstva u Hrvatskoj i dalje je zatvoren, i to usred ljetne sezone letenja. Odnosno, zatvoren je u razdoblju kada bi se na Lučkom da čekao red na polijetanje ili slijetanje.
Podsjećamo Aerodrom Lučko je u suvlasništvu/suoperatorstvu MORH-a i Aerokluba Zagreb. Grad Zagreb nema sekundarnog aerodroma, kao niti aerodroma za generalno zrakoplovstvo u pravom smislu te riječi.
Jedina prava – najbliža alternativa letačima koji već sele svoje avione je LDVA. Međutim, tek će se vidjeti hoće li varaždinski Parkovi ovu situaciju uopće znati iskoristiti.
Više o svemu pročitajte OVDJE
Od svojeg osnutka kao obrta početkom 1980. godine, Maring je izrazito izvozno orijentirano poduzeće u vlasništvu obitelji Maravić sa sjedištem...
Traži se više djelatnika za poslove čišćenja na benzinskoj postaji INA Ljubešćica (Novi Marof, autocesta Zagreb – Varaždin). Jedan dio...
Višegodišnje iskustvo bavljenja otkupom zlata pokazuje kako je u Hrvatskoj, pa i u Varaždinu sve više onih koji uviđaju vrijednost...
