Zbog radova na ugradnji tamponskog sloja pruga Zaprešić – Čakovec bit će zatvorena za sav promet između kolodvora Zaprešić i Zabok od petka 23. studenoga u 8.35 sati do nedjelje 25. studenoga u 17.40 sati.

U tome razdoblju putnike će na relacijama Zaprešić – Zabok i obratno, Krapina – Đurmanec i obratno te Krapina – Hromec i obratno ,umjesto vlakova prevoziti autobusi prema rasporedu koji možete pogledati na mrežnim stranicama HŽ Infrastrukture (www.hzinfra.hr), a obavijesti su istaknute i u kolodvorima i stajalištima.

Također, u petak 23. studenoga vlak br. 790 (Zagreb GK 15.18 – Kotoriba 18.24) neće voziti na relaciji Zagreb GK – Zaprešić. Zbog toga će na toj relaciji putnici vlaka br. 790 biti prevezeni vlakom br. 8052, koji će iz Zagreb Glavnog kolodvora polaziti u 15.18 sati.

U subotu 24. studenoga vlakovi br. 3004 (Zagreb GK 7.30 – Kotoriba 11.00) i 3016 (Zagreb GK 18.12 – Varaždin 21.03) neće voziti na relaciji Zagreb GK – Zaprešić. Zbog toga će na toj relaciji putnici vlaka br. 3004 biti prevezeni vlakom br. 8016, koji iz Zagreb Glavnog kolodvora polazi u 7.39 sati, a putnici vlaka br. 3016 bit će prevezeni vlakom br. 8068, koji iz Zagreb Glavnog kolodvora polazi u 18.23 sati.

Zbog posebne regulacije željezničkog prometa očekuju se kašnjenja pa se u HŽ-u ispričavaju putnicima zbog poteškoća koje bi mogli imati zbog presjedanja u autobuse i kašnjenja vlakova.

Moglo bi Vas zanimati:

Predložite idejno rješenje za novu instalaciju posvećenu „Varaždinskoj heljdi“

U sklopu projekta „Umjetnost na ulici“, a obilježavajući 14. travnja - Dan zaštićenih hrvatskih autohtonih proizvoda, Turistička zajednica grada Varaždina...

Dionica Zaprešić – Zabok jedna je od najprometnijih dionica kojom se prosječno preveze oko 100 tisuća putnika na mjesec. Riječ je o dionici dugoj oko 24 km na regionalnoj pruzi Zaprešić – Čakovec. Po završetku modernizacije i elektrifikacije  vlakovi će moći prometovati brzinom od 120 km/h pa će se vrijeme putovanja brzih vlakova skratiti za oko 50 posto, a putničkih za oko 30 posto.

Povećanjem nosivosti pruge ukinut će se trenutačna ograničenja te će na trasi biti omogućeno prometovanje vlakova dopuštene mase od 22,5 tone po osovini.

Rekonstrukcijom i elektrifikacijom te dionice povećat će se razina sigurnosti i učinkovitosti putničkog i teretnog prijevoza te omogućiti njezino cjelovito uključivanje u sustav prigradske željeznice na širemu području grada Zagreba.