Povežite se s nama

U fokusu

Nije iluzija: javnim prijevozom na sjeveru Hrvatske putovat će se brže i jeftinije

Objavljeno:

- dana

Želite iz Varaždina otputovati u Sveti Martin na Muri?

Do Čakovca ćete putovati vlakom, pa autobusom do Autobusnoga kolodvora Čakovec, gdje ćete se ukrcati na autobus za Sveti Martin na Muri.

Od dolaska u Čakovec do polaska za Sveti Martin neće proći više od sat vremena, a jedina vozna karta koju ćete kupiti bit će ona u Varaždinu. Isto tako organizirano i samo s jednom kartom, javnim ćete prijevozom, vlakom, autobusom ili kombinirano, u ne tako dalekoj budućnosti stizati do svih odredišta u Varaždinskoj, Međimurskoj i Koprivničko-križevačkoj županiji. I to u praktički bilo koje vrijeme jer će polasci ići svakih pola sata, veze između linija bit će unutar 5 do 10 minuta, sve će biti informatički dobro pokriveno da lako možete planirati putovanje, i sve to s jednom kartom po prihvatljivoj cijeni.

Prema Masterplanu će okosnica ubuduće biti ekološki najprihvatljiviji željeznički sustav. Autobusi će se koristiti da se putnike prebaci do najbližih željezničkih postaja.

Ono što danas izgleda kao iluzija, ostvarit će se integriranim prijevozom putnika, koji će u Hrvatskoj prvo zaživjeti u trima sjevernim županijama. Zahvaljujući između ostaloga i Sporazumu o integriranom prijevozu, koji su prošlog tjedna predstavnici triju županija (međimurski župan Matija Posavec, zamjenik koprivničko-križevačkog župana Darko Sobota i varaždinski dožupan Robert Vugrin) potpisali s predsjednikom Uprave HŽ Putničkog prijevoza Željkom Ukićem, na sjeveru Hrvatske će se putovati potpuno drugačije nego dosad: jednostavno i organizirano, kao u najrazvijenijim zemljama zapadne Europe. To podrazumijeva i korištenje više različitih prijevoznih sredstava (autobus – vlak – tramvaj) uz korištenje zajedničke, jedinstvene karte.

Masterplan

Putnik više neće sam pretraživati vozne redove autobusa i vlakova kako bi „povezao“ rutu pa ustanovio da između točke A i krajnje destinacije mora presjedati, što samo po sebi ne bi bio problem da: a) na drugi prijevoz ne treba čekati nekoliko sati, b) dolazi vlakom, nastavlja autobusom, dva su kolodvora kilometrima udaljena, a između njih nema prijevoza, c) ako i ima lokalni prijevoz, vozni red je takav da ne može stići uloviti vlak/autobus za nastavak putovanja… I to, zasigurno, nisu sve otegotne okolnosti zbog kojih će radije sjesti u automobil i odvesti se.

Od 17 kilometara nove, brze pruge prema Zagrebu, polovica će biti tuneli i vijadukti

Tvrdnja iz HŽ Putničkog prijevoza da će uvođenjem integriranog prijevoza, odnosno povezivanjem više prijevoznika uz povoljnije cijene karata i usklađene vozne redove, putnicima biti omogućen jednostavniji, brži i povoljniji prijevoz, danas zvuči imaginarno.
Ili ipak ne?

Krajem 2017. godine prihvaćen je Masterplan za integrirani prijevoz u regiji Sjeverna Hrvatska, u kojoj živi oko 400.000 građana. Izradom ovoga temeljnoga strateškog dokumenta, koji je stajao 5 milijuna kuna, a sufinanciran je sredstvima EU fondova, omogućit će se sufinanciranje brojnih prometnih projekata na području Varaždinske, Koprivničko-križevačke i Međimurske županije putem EU fondova.
Masterplanom su odabrane tri pilot-linije, po jedna u svakoj županiji, na kojima se kombinira željeznički i autobusni prijevoz.

Polasci svakih pola sata, veze između linija za 5 do 10 minuta, jedna karta…

U Varaždinskoj županiji je to linija Varaždin – Lepoglava – Trakošćan (Bednja), s tim da će iz Lepoglave, osim za Trakošćan, autobus voziti i do Višnjice, koja je danas, zbog nikakve prometne povezanosti javnim prijevozom, gotovo u potpunosti izolirana. Ovom kombinacijom prijevoz će biti jeftiniji, ali i 5 do 10 minuta brži nego samo autobusom. Uspostava ove linije očekuje se do kraja 2019. godine.

Dvostruko ili ništa

– Na jačim linijama danas paralelno voze autobus i vlak, dakle dupliramo linije. Istovremeno, drugdje linija uopće ni nema. Prema Masterplanu će okosnica ubuduće biti ekološki najprihvatljiviji željeznički sustav. Autobusi će se koristiti da se putnike prebaci do najbližih željezničkih postaja. Danas se događa da vlak ima svega tri-četiri putnika, pa se linije ukidaju. Razlog je nedostatak kvalitetne ponude, zbog čega građani koriste automobile. Kvalitetan javni prijevoz će sigurno dovesti do potražnje, a to ćemo učiniti uvođenjem taktnog voznog reda. To znači prijevoz u pravilnim razmacima, ne duljima od 60 minuta, u špici prometa 30. Da ljudi točno znaju da im prijevoz ide u 12.15, 13.15, 14.15… – pojašnjava varaždinski dožupan Robert Vugrin.

Glavnu riječ u integriranom prijevozu imat će Prometna uprava. Tu će se utvrditi linije, a prvenstveno prema stvarnim potrebama građana.

Željeznica se uglavnom preferira zbog očuvanja okoliša, a iz istog se razloga forsira i vraćanje građana intenzivnom korištenju javnog prijevoza.
Istraživanja pokazuju da stanovnici europskih zemalja zbog takvog, integriranog sustava javnog prijevoza znatno manje izabiru automobil kao prvu varijantu prijevoza.
Glavnu riječ u integriranom prijevozu će imati Prometna uprava. Tu će se utvrđivati linije, a prvenstveno prema stvarnim potrebama građana.

Nedostatak kvalitetnoga javnog prijevoza ima dalekosežne posljedice po gospodarstvo, pa posljedično i na iseljavanje, demografiju… Ruralna područja gube ljude, Općina Bednja se, primjerice, prepolovila. – Gospodarstvo treba radnike, a oni trebaju uvjete za rad. Jako važan uvjet je odlazak i povratak s posla. Zbog neadekvatnog voznog reda i premalog broja polazaka, većina radnika danas na posao ne može putovati javnim prijevozom, pa stoga ljudi na posao uglavnom odlaze automobilom. Jasno, ako ga imaju, a to je skupo i naporno.

Nekvalitetni javni prijevoz ima dalekosežne posljedice po gospodarstvo, pa posljedično i na iseljavanje, demografiju…

Poslodavac radnicima plaća javni prijevoz, a koji ne služi svrsi. Ljudi iz Lepoglave bi rado radili u Ludbregu, ali nemaju prijevoz. Topličanci bi na rad u Jalžabet, a iako nije daleko, nema prijevoza. Građani Novog Marofa bi možda na posao u Ivanec, ali nema prijevoza. I to na nevelikoj površini od 1262 četvorna kilometra, na koliko se prostire Županija. Da ne govorimo o odlasku u drugu županiju. Politika javnog prijevoza uopće ne prati gospodarstvo, pa ovu lošu praksu treba mijenjati, a ovo je početak promjene.

Također, zbog nedostatka javnog prijevoza jedno kućanstvo danas ima nekoliko automobila. Razlog nije bahatost, nego je uzrok nekvalitetan javni prijevoz – uvjeren je dožupan.

Tko će voziti?

Iako bi se moglo pretpostaviti da će novi sustav izazvati trzavice između autobusnih prijevoznika u Županiji, to uvođenjem novog sustava nikako ne bi trebao biti slučaj, pojasnio je Ante Klečina, viši referent za područje prometa u Odjelu za gospodarstvo, financije i EU poslove u Varaždinskoj županiji. Europska unija je usmjerena na ugovore o javnoj obvezi.

– Putem njih nadležna tijela, obično na regionalnoj razini, u potpunosti reguliraju uslugu javnog prijevoza na svom području (i autobuse i željeznicu), a svaki linijski javni prijevoz koji nije reguliran takvim ugovorom nije dozvoljen. U sustavu može raditi više prijevoznika zajedno, svaki ima svoj ugovor i obavlja povjereni mu prijevoz, a svime upravlja Prometna uprava, Građanima se pak omogućava da koriste jedinstvenu kartu koja će vrijediti za autobuse svih prijevoznika i za vlakove postojećeg, ali i budućih prijevoznika na željeznici koji će se možda pojaviti.

Ante Klečina će kao primjer navesti pokrajinu Štajersku u Austriji. Brno glavni grad, integrirani prijevoz uveden je 2003. godine i već je u prvoj godini primjene broj putnika u javnom prijevozu (vlak, autobus, tramvaj) porastao za 30 %. Do danas je ta brojka veća nekoliko puta.

Posla je još puno i vjeruje se da će pionirske linije odabrane Masterplanom zaživjeti do kraja ove godine, dok je integrirani prijevoz u cijeloj regiji, kojim će se omogućiti scenarij s početka teksta, realno očekivati tek kroz najmanje tri do četiri godine.

Zašto kasni brza pruga

Iako je prvi vremenski okvir projekta „brze pruge“ predviđao da će se izradom studijske dokumentacije započeti već početkom 2018. godine, danas smo u situaciji da projekt, koji je župan Čačić inicirao odmah na početku svog mandata, kasni već punih godinu dana.

Razlog kašnjenja je uglavnom manjkava koordinacija između Ministarstva mora, prometa i infrastrukture i HŽ Infrastrukture. Jednostavno je dolazilo do prevelikih vremenskih odmaka među pojedinim fazama.

Tek je zapravo potpisivanjem Ugovora 17.12.2018. godine projekt dobio potrebni impuls no unatoč tome se izradom studijske dokumentacije, koju je naručio HŽI, neće započeti prije ljeta.

“Čačićeva” brza pruga za desetak godina?

U kojoj je fazi izgradnja brze pruge, koju je varaždinski župan Radimir Čačić obećao biračima u svojoj predizbornoj kampanji, zbog čega je dobila kolokvijalni naziv „Čačićeva pruga“?

Kako saznajemo iz HŽ Infrastrukture, prije desetak je dana, 25. veljače, za projekt službenog naziva „Povezivanje željeznicom unutar funkcionalne regije Središnje Hrvatske – Lepoglavska spojnica“ otvoren natječaj za izbor izvođača za studiju izvodljivosti.

– Rok za dostavu ponuda je 11. travnja. Ako ne bude žalbi ili drugih zakonskih razloga za produžetak tog roka, potpisivanje ugovora očekuje se u kolovozu ove godine. Rok za izradu studijske dokumentacije je 13 mjeseci od potpisivanja ugovora. U sklopu izrade studijske dokumentacije definirat će se konkretni zahvati i odabrati konačna rješenja te će se tada definirati i dinamika realizacije – rečeno nam je iz HŽI-ja.

Varaždinski dožupan Robert Vugrin objašnjava da je financijska vrijednost izgradnje ove pruge veća od vrijednosti izgradnje Pelješkog mosta i iznosi oko 400 milijuna eura.
Na potezu Čakovec – Varaždin – Lepoglava – Zabok planira se modernizirati oko 45 kilometara postojeće pruge i izgraditi 17 kilometara potpuno nove pruge. Nova dionica vjerojatno će se graditi između Lepoglave i Krapine ili između Lepoglave i Svetog Križa Začretja. Konačni odabir trase odredit će se kroz spomenutu studiju izvodljivosti. U svakom slučaju, radit će se o zahtjevnoj dionici s mnoštvom tunela i vijadukata. Cijela dionica bit će modernizirana i građena za brzine do 160 km/h.

– Projekt će voditi HŽ Infrastruktura, a sufinancirat će se u visini od 85 % prihvatljivih troškova, novcem strukturnih fondova Europske unije. Studija u izradi je preduvjet za daljnje sufinanciranje gradnje pruge europskim novcem. Varaždinska, Međimurska i Krapinsko-zagorska županija posebnim će sporazumom ući u partnerstvo na ovom projektu.

U fokusu

Predsjednica Zdravka Grđan najavila teme i prijedloge odluka 8. sjednice Gradskog vijeća

Objavljeno:

- dana

Objavio/la:

Predsjednica Gradskog vijeća Grada Varaždina Zdravka Grđan je u subotu, 22. siječnja, najavila održavanje 8. sjednice Gradskog vijeća.

Sjednica će biti održana u ponedjeljak, 31. siječnja 2022. godine, od 11 sati u velikoj koncertnoj dvorani Hrvatskog narodnog kazališta uz pridržavanje epidemioloških mjera.

Predsjednica je najavila prijedloge odluke o zaduživanju Grada Varaždina te prijedlog izmjene i dopune proračuna za 2022. godinu. U ovim točkama riječ je o refinanciranju dugoročnih kreditnih zaduženja. Naime, grad Varaždin ima 3 kredita u ukupnom iznosu od 36.017.769 kuna kamatnih stopa od 1,75 – 2,5 % godišnje. Krediti su uzeti za izgradnju dječjeg vrtića u Kučanu Donjem, dogradnju dječjeg vrtića Varaždin, rekonstrukciju i dogradnju VI.OŠ Varaždin te za kupnju nekretnine za potrebe smještaja Gradske knjižnice. Ovom odlukom predlaže se refinanciranje sva 3 kredita u preostalom iznosu od 26.308.574,56 kuna u 1 kredit kod ERSTE&STEIERMÄRKISCHE BANK.d.d. s rokom otplate na 9 godina (108 mjeseci) u mjesečnim ratama po kamatnoj stopi od 0,44 %.

Također pažnju je posvetila prijedlogu odluke o načinu pružanja javne usluge sakupljanja komunalnog otpada. Naime, na temelju članka 66. Zakona o gospodarenju otpadom jedinice lokalne samouprave dužne su u roku od 6 mjeseci od dana stupanja na snagu istoga donijeti Odluku kojom se regulira način pružanja javne usluge sakupljanja komunalnog otpada te je istim člankom reguliran obvezatni i fakultativni sadržaj Odluke.

Ova Odluka dijelom je istovjetna važećoj Odluci, no najvažnija izmjena je da ista regulira iznos cijene obvezne minimalne javne usluge s obrazloženjem načina na koji je određena, te je povećana učestalost odvoza biotopada, papira i plastike. Nakon toga, najavila je predsjednica, članovi vijeća primit će informaciju o stanju u TD Čistoća. 

Najavljeno je o donošenje odluke o agrotehničkim mjerama jer je Zakonom o poljoprivrednom zemljištu propisano je da općinsko odnosno gradsko vijeće odnosno Gradska skupština Grada Zagreba za svoje područje propisuje potrebne agrotehničke mjere i mjere za uređivanje i održavanje poljoprivrednih rudina u slučajevima u kojima bi propuštanje tih mjera nanijelo štetu, onemogućilo ili smanjilo poljoprivrednu proizvodnju.

Ovom Odlukom predlažu se potrebne agrotehničke mjere i mjere za uređivanje i održavanje poljoprivrednih rudina, nadzor i kaznene odredbe, a sve u svrhu zaštite poljoprivrednog zemljišta, kao i sprječavanja nastanka štete i smanjivanja ili onemogućavanja poljoprivredne proizvodnje na poljoprivrednom zemljištu.

Također, ovim aktom se definiraju prava i obveze vlasnika ili posjednika poljoprivrednog zemljišta kao i kaznene mjere u slučaju ne pridržavanja propisanih mjera. Vlasnici i posjednici poljoprivrednog zemljišta dužni su na poljoprivrednom zemljištu primjenjivati propisane agrotehničke mjere, na način da se ne umanji bonitetna vrijednost istoga. Nadzor nad provedbom ove odluke provode poljoprivredni redari. 

Kako bi Grad Varaždin mogao podnijeti Zahtjev za potporu za projekt „Izgradnja dječjeg igrališta u Gojancu“ na 2. Natječaj za provedbu tipa operacije 7.4 „Ulaganja u pokretanje, poboljšanje ili proširenje lokalnih temeljnih usluga za ruralno stanovništvo, uključujući slobodno vrijeme i kulturne aktivnosti te povezanu infrastrukturu“, LEADER – Podmjera 19.2 raspisan od strane Lokalne akcijske grupe Sjeverozapad, potrebno je na Gradskom vijeću Grada Varaždina donijeti Odluku o davanju suglasnosti za provedbu ulaganja na području Grada Varaždina čiji sastavni dio je Prilog III. – Opis projekta. Natječaj je otvoren 27. prosinca 2021. godine, a zatvara se 28. veljače 2022. godine , najavila je predsjednica u nastavku konferencije.

Također, Grad Varaždin temeljem odredbi Zakon o poljoprivrednom zemljištu raspolaže državnim poljoprivrednim zemljištem na svom području. Da bi se mogli provoditi postupci dodjele u zakup ili preuzimanje zemljišta nakon isteka zakupa ili raskida ugovora o zakupu, temeljem članka 39. ZPZ imenuje se tročlano povjerenstvo (agronom, geodeta i pravnik).

S obzirom na to da je zakupac Presečki Zdravko zatražio raskid ugovora o zakupu, isti je dužan predati zemljište Gradu putem Povjerenstva za uvođenje u posjed, pa će se na dnevnom redu sjednice naći i imenovanje tog povjerenstva.

Na sjednici će biti riječi i o zamjeni zemljišta u Gornjem Kućanu između nogometnog kluba „Udarnik“ i Grada Varaždina radi izgradnje prometnice. Također, članovi vijeća dobit će izvješća o zaključcima stručne analize zaprimljenih inicijativa u procesu izrade i donošenja prostornih planova, odnosno njihovih izmjena i dopuna. U nastavku sjednice, kako je najavljeno, bit će riječi o urbanističkom planu uređenja zone „VIS konfekcija“.

Članovi vijeća razmatrat će i prijedlog utroška sredstava šumskog doprinosa koja će se namjenski utrošiti u održavanje poljskih/šumskih putova na području Grada Varaždina.

Vijećnici će također utvrditi i listu deficitarnih zanimanja od bitnog značaja za gospodarski razvoj Varaždina te donijeti odluku o kriterijima, mjerilima i načinu financiranja decentraliziranih funkcija osnovnog školstva.

Pod točkom Izbori i imenovanja rješavat će se pitanje intendantice Hrvatskog narodnog kazališta te imenovanje članova Upravnog odbora Zaklade za razvoj kvalitetnog sporta.

Imenovat će se i članovi školskog odbora Druge osnovne škole.

Izabrat će se i predsjednik Odbora za kulturu, sport i turizam, a glasat će se i o promjenama članovi Odbora za izbore i imenovanje te Odbora za mlade.

Nastavite čitati

U fokusu

Pronađite posao po svojoj mjeri u Varaždinskoj ili Međimurskoj županiji

Objavljeno:

- dana

Objavio/la:

Iskoristite svoj potencijal i pronađite posao po svojoj mjeri! Prijavite se na portalu posao.hr i sretno!

Globalna hrana d.o.o. / McDonald’s traži Radnika u restoranu (m/ž). Mjesto rada je Varaždin. Poslodavac nudi stabilno i sigurno radno mjesto, rad na puno ili nepuno radno vrijeme uz stimulativna primanja. Prijave se zaprimaju do 27.01.2022. brzo i jednostavno putem brze prijave.

TS Prom trgovina d.o.o. zapošljava Komercijalista u prodaji priključnih gospodarskih vozila u Čakovcu. Prijave se zaprimaju do 31.01.2022. Traži se kandidat spreman na terenski rad sa završenom srednjom ili višom stručnom spremom te 2 godine radnog iskustva. Podaci za prijavu nalaze se ovdje.

Hanjes d.o.o. trži Skladištara (m/ž). Mjesto rada je Trnovec Bartolovečki, Varaždin. Posao obuhvaća pakiranje i obilježavanje proizvoda, pripremu i isporuku robe te utovar i istovar iste. Prijaviti se možete do 31.01.2022. putem brze prijave.

Knauf Insulation d.o.o. zapošljava Električara (m/ž) u Novom Marofu. Prijave se zaprimaju do 26.01.2022. putem brze prijave.

Bistro Barracuda d.o.o. traži Voditelja ugostiteljskog objekta (m/ž) u Prelogu. Prijaviti se možete do 17.02.2022. Za posao je potrebna završena srednja škola u trajanju od 3 godine, a iskustvo je poželjno, no nije uvjet. Podaci za prijavu nalaze se ovdje.

Mamut Fortis d.o.o. / Arena traži  Operatera / Blagajnika u kladionici (m/ž). Mjesto rada je Breznički Hum, a rok za prijavu je 31.01.2022. Poslodavac nudi stimulativna primanja uz dodatke za noćni rad, blagdane i nedjelje te rad u ugodnoj atmosferi. Prijavite se brzo i jednostavno ovdje.

Presečki Grupa d.o.o. zapošljava Automehaničara (m/ž). Rad se izvršava u Krapini i Varaždinu. Prijaviti se možete do 25.01.2022. putem brze prijave.

Summa-con d.o.o. traži Zavarivača (m/ž). Mjesto rada je Prelog, a rok za prijavu je 18.02.2022. Poslodavac traži 5 radnika za izvršavanje zavarivačkih poslova. Podaci za prijavu nalaze se ovdje.

Knauf Insulation d.o.o. zapošljava Proizvodno-transportnog radnika (m/ž) u Novom Marofu. Posao uključuje slaganje gotovih proizvoda na drvene ili metalne palete, vizualnu kontrolu kvalitete proizvoda te etiketiranje istih. Prijave se zaprimaju do 31.01.2022. ovdje.

Metalska industrija Varaždin zapošljava Kontrolora na ispitnoj stanici (m/ž) u Varažidnu. Prijave se zaprimaju do 17.02.2022. Posao uključuje tlačno ispitivanje armature, vizualnu kontrolu te ispitivanje funkcionalnosti. Sve informacije potrebne za prijavu pronađite na linku.

Za još veći izbor poslova posjetite portal posao.hr. Sretno u pronalaženju posla!

Nastavite čitati

Promo

Varaždinsko online izdanje

Međimursko online izdanje