Povežite se s nama

U fokusu

Varaždinci poslovično nemarni u prometu pa plaćaju masne kazne

Objavljeno:

- dana

Vozač koji je u 2016. godine u Sračincu vozio BMW 171 kilometar na sat kroz naselje, gdje je dozvoljena brzina 50, imao je najmanje 1,5 promila alkohola u krvi. Kažnjen je zatvorom u trajanju od osam mjeseci, ali u njemu neće provesti niti jedan dan jer je kazna zamijenjena radom za opće dobro.

Vozači na području Varaždinske županije u prošloj su godini platili najmanje milijun kuna za kazne u prometnim prekršajima. Za točan bi iznos trebalo detaljno pregledati dokumentaciju, brojevi su možda i višestruki, ali već je i ova, najmanja brojka – ogromna.

U Hrvatskoj je mogućnost pogibije u prometu tri puta veća nego u Švedskoj

Vozači županije s najmanjim plaćama u Hrvatskoj dobri su punitelji državnog budžeta novcem od prometnih kazni. Istovremeno, Varaždinska županija ima najmanji broj smrtno stradalih u prometu u prošloj godini, ali i ukupno najmanji zbroje li se 2017. i 2018. godina. S prosjekom od 4,5 poginule osobe u prometu na 100.000 stanovnika u 2018. godini i 5 osoba godinu prije, Varaždinska županija uočljivo odskače od crne hrvatske statistike. Samo u susjednome Međimurju ta je brojka dvostruka. U Dubrovačko-neretvanskoj županiji ih je bilo 13, a u Ličko-senjskoj čak 25, čemu je razlog prometni koridor prema moru.

Kamere i kazne

– Lani je u Varaždinskoj županiji bilo ukupno osmero poginulih na prometnicama, što je Nacionalnim programom bilo ciljano za kraj 2020. godine. U ovoj su godini evidentirane 406 prometne nesreće, što je 17 %manje u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Poginule su tri osobe, dok je lani u isto vrijeme smrtno stradalo pet osoba. Varaždinska županija je tako dvije godine zaredom županija s najmanjim brojem smrtno stradalih u prometu – govori Danijel Posavec, voditelj Odsjeka za sigurnost cestovnog prometa PU varaždinske.

Inače, u Hrvatskoj je mogućnost pogibije u prometu tri puta veća nego u Švedskoj, a iako su podaci o poginulima za prošlu godinu nešto bolji u odnosu na 2017., naša je zemlja još uvijek na začelju Europske unije kad je riječ o sigurnosti u prometu. Iza nas su još samo Rumunjska i Bugarska, a moguće je da nas je Rumunjska već i prestigla, kao što je to učinila i s kupovnom moći, koja je nadmašila onu u Hrvata.

U Europskoj uniji je tijekom 2017. poginulo 49 sudionika u prometu na milijun stanovnika, dok je u Hrvatskoj poginulo njih 80. Podaci za prošlu godinu još nisu dostupni. Uz svaku je poginulu osobu još njih pet teško ozlijeđeno.

Dobre rezultate Varaždinske županije Danijel Posavec neće pripisati samo policijskom radu.

– Ne možemo biti uskogrudni i reći da je sve to zahvaljujući policiji, ali sigurno je puno toga u mjerama koje provodimo. Nije nam prioritet samo kažnjavanje nego prevencija. Represija je nužno zlo koje se mora provoditi jer neće biti rezultata – kaže.

Ipak, s postavljanjem kamera na prometnice 2016. godine, vozači su postali oprezniji. Kamere kod Solvisa, u Ulici Braće Radić, Koprivničkoj nedaleko od križanja s Međimurskom ulicom, Hrašćici nedaleko od križanja s Optujskom, u Tomaševcu na Varaždin Bregu, Trnovcu i Zagrebačkoj ulici sve je krenulo nabolje sa stanjem sigurnosti na prometnicama.

Te 2016. godine, kad vozači još nisu osjetili posljedice njihove snimljene vožnje, broj poginulih je bio dvostruko veći, njih 9 na 100.000 stanovnika. Kamere su ga, dakle, prepolovile.

– Ne možemo reći da je to samo zahvaljujući kamerama, ali sigurno su jednim dijelom pridonijele da smo županija s najmanjom smrtnošću u prometu u Hrvatskoj. Na dionicama s kamerama gotovo da više ni nema prometnih nesreća s uzrokom brzine. I to na cijeloj dionici, a ne samo neposredno u blizini kamera. Jer vozačima je očigledno kamera u svijesti i znatno prije nego što do nje dođu, pa smanje brzinu. Nesreće na tim cestama danas su iz nekih drugih razloga, a nijedna zbog brzine – kaže Danijel Posavec.

55 prekršaja dnevno

Iako su teške nesreće s poginulim osobama u Varaždinskoj županiji sve rjeđe, ukupan broj prometnih prekršaja je vrlo velik – 20.000 godišnje. To je gotovo 55 prekršaja dnevno, od čega je najviše njih prekoračena brzina vožnje. – U ovoj godini imamo 7864 evidentirana prekršaja, od čega je više od polovice zbog brzine. Definitivno je uočljivo da je uvođenje upola manje kazne ako se plati na licu mjesta ili u roku tri dana donijelo revnije plaćanje.

Ljudi koriste ovu mogućnost jer im je financijski isplativije i taj se prekršaj ne uvodi u prekršajnu evidenciju niti se pišu kazneni bodovi. Novost je da se s 12 kaznenih bodova u dvije godine poništava vozačka dozvola. A to se, primjerice, prikupi zaustavi li vas policija alkoholizirane četiri puta u dvije godine. Mladim vozačima se poništava dozvola s 9 bodova.

Tko to prikupi, zaista je problem, recidivist, i nema se zašto žaliti. Ponovno polagati može tek nakon dvije godine – kaže Danijel Posavec.

Prometne kazne
bi trebalo određivati sukladno dohodovnom cenzusu. Nekomu je 500 kuna kao većini 50, pa kazna za njih nema učinka.

Brzina, alkohol, mobitel i nekorištenje sigurnosnog pojasa glavni su ubojice na hrvatskim cestama, pa tako i u Varaždinskoj županiji. Nije rijetkost zaustaviti vozača i s nekoliko promila alkohola u krvi. Muškarci još uvijek češće izazivaju prometne nesreće od žena. – Ne bih se htio nikomu zamjeriti, ali osobno mislim da su žene opreznije u prometu i više poštuju prometne propise, definitivno. Ali,ono što je njihov problem je manjak refleksa kod izbjegavanja prometne nesreće, ne reagiraju najbolje. Uhvate se za volan, zažmire i čekaju što će se dogoditi. Jasno, ne treba uopćavati, ovo je tek primjer. Teže se snalaze i pri parkiranju, vožnji unatrag… Ipak, generalno gledajući, ja bih se opredijelio za ženu kao vozačicu što se tiče mogućnosti izazivanja prometne nesreće. Jednostavno su pažljivije – govori Danijel Posavec.

Biciklisti i pješaci također su u fokusu prometnih policajaca. Danijel Posavec je zadovoljan jer ih za prvih pet mjeseci u ovoj godini – nema smrtno stradalih. – Iz godine u godinu smo imali po tri, četiri, pet poginulih biciklista. Lani je njih 38 % manje sudjelovalo u nesrećama, trojica su zadobila teže, a 12 lakše ozljede. Nije bilo smrtno stradalih. Uvjereni smo da to nije slučajno, nego uglavnom rezultat rada policije usmjeren ciljano na bicikliste.

Zadnjih godina po nekoliko puta na godinu imamo preventivne akcije za bicikliste, kad smo ih po zaustavljanju noću darivali prslukom i svjetlom, bez naplaćivanja kazne ako ih sami već nisu imali. Po novom, biciklist nije obvezan imati striktno prsluk, nego bilo što reflektirajuće na sebi kako bi bio vidljiv u prometu. Puno se biciklista vozi pod utjecajem alkohola i to je velik problem. Također, po samom se Varaždinu još uvijek voze preko pješačkog prijelaza, a što ne smiju. Vozač ih nije dužan propustiti. Pješaci pak ne poštuju obvezan prelazak ceste preko zebre ili kretanje uz rub kolnika ondje gdje nema nogostupa – upozorava voditelj Posavec.

Iako on i kolege mu čvrsto vjeruju u prevenciju, svjesni su, kaže Danije Posavec, ima velik učinak. – Puno je ljudi bez novaca, koji krpaju kraj s krajem, pa kad moraju platiti 300 ili 500 kuna zbog prekršaja u prometu, jako to dobro upamte – kaže. Međutim, smatra da bi visina kazne trebala ovisiti o primanjima jer „nekomu je 500 kuna kao većini 50“. – Za takve bi trebalo promijeniti zakonsku regulativu i „odrezati“ im kaznu sukladno dohodovnom cenzusu. Ova se ideja trenutno razmatra, a zasad veću kaznu može odrediti jedino sudac – govori.

Brzina, alkohol, mobitel i nekorištenje pojasa glavni su ubojice u prometu

On i ostali prometni policajci su razočarani čestom sporošću pravosuđa jer i kad oni odrade svoj posao i predaju prekršitelja sudu, sve se beskonačno oduži. A kad se presuda i donese, ona uglavnom nije adekvatna (ne)djelu. – Nije na nama da prozivamo pravosuđe, niti smo u toj poziciji, ali definitivno bismo voljeli da bude učinkovitije i da se ne čeka dugo na pravdu. Nema razloga za to. Sankcija koja stigne za nekoliko godina nije toliko učinkovita. U materijalnom kaznenom pravu je dokazano da sankcija mora biti brza, učinkovita i efikasna. Međutim, kad dobiju priliku obrane sa slobode, kazna uopće više nije ni izvjesna. Krenu žalbe, pa uzme odvjetnika, pa to traje i traje… i često završi uvjetnom kaznom. Također, kad slučaj izađe iz fokusa medija… nema poruke javnosti, generalne prevencije – zaključio je Danijel Posavec.

Iako on ne želi komentirati sudske odluke policija, saznajemo, generalno nije zadovoljna kaznama suda za obijesne vozače.

Najgori primjer toga je vozač koji je 2016. godine u Sračincu vozio BMW 171 kilometar na sat kroz naselje, gdje je dozvoljena brzina 50. Također, vozio je ugrožavajući vozače iz suprotnog smjera. Zaustavljen je presretačem i osim brzine utvrđeno je da je u krvi imao najmanje 1,5 promila alkohola. Propisana kazna za ovo djelo je do tri godine zatvora. Ipak, B. M. iz Cestice je kažnjen s osam mjeseci zatvora, a i ta mu je kazna zamijenjena radom za opće dobro. Jedan dan zatvora zamijenjen je s dva sata rada, što je grubom matematikom, tek 60 radnih dana. U zatvoru je, i to istražnom, proveo tek manje od mjesec dana, a onamo je spravljen zbog mogućnosti ponavljanja djela. Ipak, za slobodu i povratak na cestu bilo je dovoljno platiti 100.000 kuna jamčevine.

U fokusu

˝Bosilj odvjetnike plaća preko 500 tisuća eura, a ne želi riješiti problem 2000 ljudi oko VTC-a˝

Objavljeno:

- dana

Objavio/la:

Stanari zgrada oko varaždinskog VTC-a nemaju dovoljno parkirnih mjesta, a ni pristup javnoj cesti. Ovo drugo je potencijalno veći problem zbog nemogućnosti dolaska žurnih službi, upozoravaju stanari s kojima smo razgovarali u više navrata.

Tema VTC-a pojavljuje se svako malo u političkim priopćenjima, ali sve to nije riješilo problem stanarima Supilove, odnosno Zagrebačke ulice. U više navrata apelirali su na Grad Varaždin da riješi problem.

Nakon brojnih medijskih napisa, apela stanara i reakcija iz Grada Varaždina, priopćenjem se obratio i investitor.

– Vezano uz medijske natpise koji se objavljuju u posljednje vrijeme od strane gradonačelnika Grada Varaždina g. Bosilja oko “slučaja” VTC, iako nemamo običaj komunicirati putem medija, radi potpunog i istinitog informiranja javnosti smatramo potrebnim istaknuti da je Marlex još prije godinu dana pisanim putem ponudio Gradu Varaždinu otkup dijela parcele oko VTC-a za uređenje prometnice, sve u cilju rješavanja problematike puta i parkinga za stanare zgrada oko “VTC-a”. Na postojanje navedene problematike Marlex nije mogao utjecati s obzirom da je ona posljedica nekih prijašnjih vremena, ali je zato ponudio konstruktivna rješenja koja su svima prihvatljiva, osim gradonačelniku Bosilju – ističe se u priopćenju koje potpisuje Marijan Rauš, direktor Marlex Pro d.o.o.

Pritom podsjeća da je Marlex Gradu nudio na otkup dio parcele oko zgrade VTC-a po srednjoj cijeni koju će odrediti sudski vještaci, koje će angažirati Grad Varaždin i Marlex zasebno, dakle po cijeni o kojoj odlučuju stručne i nepristrane osobe, a ne Marlex proizvoljno. Također, Marlex je u tom slučaju bio spreman pokloniti Gradu Varaždinu i dodatno zemljište oko VTC-a u površini od 1700 m2, a umjesto plaćanja dijela parcele je prihvatio buduću kompenzaciju s komunalnim doprinosom ili zamjenu za neko drugo zemljište u vlasništvu Grada Varaždina. Uz navedeno Marlex je ponudio i donaciju 10-20% zaprimljenog novčanog iznosa u korist bilo koje javne ustanove, bolnice ili sl.

– Na navedeni prijedlog Grad nikada nije službeno odgovorio, kao uostalom niti na brojne druge upućene dopise, osim što je putem medija Grad prvo rekao da će u interesu stanara proglasiti javno dobro na dijelu parcele, a kasnije da se Grad uopće neće uključivati u ovu problematiku. Gradonačelnik je valjda svjestan da za proglašenje javnog dobra treba platiti naknadu na oduzeti dio parcele, a to je upravo na tragu onoga što je predlagao i sam Marlex, osim što je Gradu ponudio i gore navedene benefite čega nema u postupku proglašenja javnog dobra. Naravno, Grad je odustao od navedenog, kao što do dana današnjeg nije angažirao procjenitelja za navedeni dio nekretnine – ističe se u priopćenju Marlexa.

Dodaje se da su neistinite tvrdnje da je na predmetnoj parceli oko “VTC-a” stečena bilo kakva služnost.

– Naravno da je stanarima nužno omogućiti nužan pristup do njihovih nekretnina, kao i svim vozilima hitne pomoći, vatrogascima i drugim službama, međutim nužan pristup ne podrazumijeva korištenje prometnice oko “VTC-a” budući da stanari imaju i na drugi način nužan pristup do svojih nekretnina. Budući da gradonačelnik iz samo njemu poznatih razloga nije zainteresiran za rješavanje problema 2000 ljudi, sada tendenciozno nastoji navedenu problematiku podići na političku razinu tvrdeći da je su Marlex i HDZ u nekakvoj političkoj sprezi. O neistinama gradonačelnika govore već i same činjenice da su se pojedini vijećnici HDZ-a uključili u navedenu problematiku tek nedavno, a prijedloge Gradu je Marlex poslao prije godinu dana, neovisno o bilo kojim političkim opcijama ili strankama – ističe se u priopćenju.

U Marlexu tvrde i da gradonačelnik barata neistinitim podacima.

– Nadalje, gradonačelnik barata manipulativnim i neistinitim podacima u svom posljednjem medijskom istupu kad tvrdi da bi Grad Marlexu trebao platiti 1.882.540,96 EUR-a, a da je to znatno više od iznosa za koji je Marlex kupio “VTC” te da mu takvo rješenje nije održivo niti kao gradonačelniku niti kao čovjeku. Prije svega gradonačelniče, Grad ne bi morao Marlexu platiti 1.882.540,96 EUR-a budući da je to procjena cijele parcele oko VTC-a, a ne dijela koji bi trebao pripasti Gradu. Ovdje valja napomenuti i da tu nije uzeto u obzir niti vrijednost zemljišta od 1700 m2 koje je Marlex bio spreman pokloniti Gradu, a niti pak dodatna donacija Marlexa. Gradonačelnik također zaboravlja da je prijašnja parcela oko VTC-a bila potpuno ruševna i nefunkcionalna, a da je Marlex samo u prometnicu koja bi trebala pripasti Gradu uložio preko 350 tisuća EUR-a vlastitih sredstava u privođenje ceste svrsi, novog asfalta i sl. i koji trošak ulazi u vrijednost parcele – ističe se u priopćenju.

Nadalje, iz javno dostupnog dokumenta – sudskog rješenja o dosudi vidljivo je da je Marlex zgradu VTC-a stekao za iznos preko 5,5 milijuna eura te je trenutno u istu uložio još dodatnih 4 milijuna, tako da se nadamo da će gradonačelnik stati s neistinitim izjavama koje štete ugledu društva, dodaje se u priopćenju.

Kad se uzme u obzir površina parcele za prometnicu koju bi po prijedlogu trebao otkupiti Grad, ulaganje u infrastrukturu navedene prometnice od strane Marlexa te umanjenje za vrijednost zemljišta oko VTC-a koje bi Marlex poklonio Gradu, realni trošak za Grad bi bio manji od 700 tisuća eura i to Grad ne bi morao platiti već bi mogao kompenzirati ili dati zamjensko zemljište.

– U navedenom kontekstu pitamo gradonačelnika da li mu je kao čovjeku i gradonačelniku prihvatljivo platiti odvjetnike preko 500 tisuća eura, kupovati zemljišta na Banfici i Grabanicama, htjeti kupiti zemljište u Brezju za milijun EUR-a, a ovdje mu nije prihvatljivo riješiti višegodišnju problematiku 2000 ljudi oko VTC-a. Kad nas gradonačelnik već proziva za ostvarenje profita, možemo mu samo odgovoriti da kad bi nam profit bio jedini motiv i interes, tada Gradu uopće ne bi slali nikakve prijedloge želeći na inicijativu stanara oko VTC-a riješiti njihov problem, nego bi upravo stanarima naplatili korištenje prometnice i parkirališnih mjesta, što s proračunatim troškovima održavanja prometnice i navedene infrastrukture ispada oko 350 eura mjesečno po svakom okolnom stanu oko VTC-a prema procjeni sudskog vještaka. S obzirom na sve navedeno, neka javnost procijeni da li je Marlexu cilj isključivo profit ili gradonačelnik zbog svoje nekompetencije ili drugih motiva ne želi riješiti problem stanara oko “VTC-a”. Zaključno napominjemo da se dogovor oko navedenog trenutno može postići samo s Marlexom, a kasnije kad se prodaju nekretnine će se sporazum morati postizati s puno većim brojem sudionika što će vjerojatno biti nemoguće, pa stoga poručujemo gradonačelniku neka probleme stanara ne rješava medijskim putem, nego neka se što hitnije aktivno uključi pa se radije odazove kojem skupu stanara te istinski sasluša prijedloge i probleme ljudi – zaključuje direktor Marlexa.

Nastavite čitati

U fokusu

FOTO Provjerite kako napreduje gradnja Centralnog operacijskog bloka varaždinske Bolnice

Objavljeno:

- dana

Objavio/la:

FOTO : IVAN AGNEZOVIC

U Općoj bolnici Varaždin Andrej Plenković je 24. studenoga lani položio kamen temeljac za izgradnju Centralnog operacijskog bloka OB Varaždin, najvećeg projekta Varaždinske županije i najveću investiciju u bolnički sustav u Hrvatskoj iz Nacionalnog plana za oporavak i otpornost.

Mediji su danas bili pozvani na obilazak gradilišta nove zgrade Centralnog operacijskog bloka. Isto su napravili ravnatelj Opće bolnice Varaždin Damir Poljak i župan Varaždinske žuupanije Anđelko Stričak.

Podsjetimo, radovi se izvode u sklopu projekta ukupno vrijednog 45.077.468,19 eura, od čega je 43.064.198,02 eura bespovratnih sredstava Europske unije iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti. Varaždinska županija je osigurala dva milijuna eura.

Riječ je o najvećem EU projektu u području zdravstva u Varaždinskoj županiji, koji će rezultirati izgradnjom objekta ukupne bruto površine 11.736 metara kvadratnih sa šest etaža (četiri etaže plus podrum i prizemlje). Bit će to središnja zgrada u bolničkom krugu u kojoj će se nalaziti medicinsko-biokemijski laboratorij, RTG dijagnostika, osam operacijskih sala, odjeli jedinice intenzivnog liječenja, središnja sterilizacija, transfuzijska medicina i sletna staza za helikopter na krovu i niz drugih sadržaja.

Gradnja bi trebala trajati oko dvije godine.

Nastavite čitati

Promo

Varaždinsko online izdanje