Ostali su bez parkirnih mjesta, a ni prostor pred samim ulazima u zgradu nije njihov, baš kao ni pločnici. Kako bi otvorili vrata zgrade u kojoj žive moraju zakoračiti po tuđem zemljištu.

Zvuči nevjerojatno, ali to su problemi brojnih stanara Supilove i Zagrebačke ulice u Varaždinu.

Problemi nisu od jučer, oni sežu godinama unazad, ali su kulminirali kad je Marlex kupio VTC, zgradu propalog Stanoinga. Potom je investitor odlučio urediti i zgradu, ali i prilaze zgradi, kao i parkiralište, koje je kupio zajedno s VTC-om.

Investitor na to ima pravo, slažu se stanari s kojima smo razgovarali, a rješenje očekuju od Grada, koji je, kažu, i odgovoran za sve što se sada događa.

– Probleme nije stvorila ova gradska vlast, ali su obećali da će ih riješiti. I tko drugi uopće i može, ako ne Grad – slažu se stanari.

Stanari zgrada oko VTC-a uskoro tako neće imati gdje parkirati vozila, a zanimljivo je i da kontejneri s otpadom stoje, ili na tuđem (Marlexovom) zemljištu, ili je pak do njih nemoguće doći vozilom jer nema prolaza (pristupna cesta i čestice oko zgrada su u vlasništvu novog investitora).

Kako je došlo do ove takoreći bezizlazne situacije?

Kada se tražila građevinska dozvola za VTC, trebalo je ˝prikupiti˝ dosta zemljišta. Stanoing, koji je gradio VTC, zato je svoja zemljišta, koja su bila dio parcela koje su se vezale uz okolne zgrade, objedinio u jednu veliku i na njoj izgradio VTC. Sve to je dopustio nekadašnji državni ured, koji je kasnije pripojen gradskom uredu.

Činjenica je da su i sve građevinske dozvole na cijelom tom kompleksu Zagrebačka – Supilova oko VTC-a izdane od strane Ureda državne uprave za vrijeme prijašnje gradske vlasti, bez da se vodilo imalo računa o parkirnim mjestima koje je trebalo osigurati za veliki broj stanara i korisnika poslovnih prostora koji se nalaze na toj lokaciji.

Treba naglasiti i da sve te zgrade imaju uporabne dozvole, bez obzira što nemaju prilaz do javne prometnice.

– Iako se radi o privatnim parcelama, Grad Varaždin će s novim vlasnikom i stanarima tih zgrada učiniti sve da se problem parkiranja riješi – rekli su još početkom godine u Gradu Varaždinu.

Međutim, do danas rješenja nema.

– Jedino su zgrade 50a i 50b imale svoja parkirana mjesta uz ulaze, ali problem je bio što se do njih mora prometnicom koja je na zemljištu VTC-a, dakle koje je u privatnom vlasništvu – objasnio nam je Slobodan Mikić, jedan od stanara.

Inače, sve zgrade uz raskrižje Supilove i Zagrebačke imaju ulaze sa stražnje strane. A tu nema javne prometnice ili prilaza, koji su nužni.

Stoga je nužno trajno rješenje, slažu se Mikić i njegovi susjedi s drugih ulaza Supilove, Miroslav Korenika i Zdravko Vuković.

A trajno rješenje sigurno nije prolazak po privatnom vlasništvu. Grad stoga mora osigurati javnu prometnicu.

A tu javnu prometnicu Marlex namjerava prodati Gradu Varaždinu, a zauzvrat bi poklonili još 1700 kvadrata zelenih površina i pločnika.

Još u svibnju iz Marlex otišla je ponuda prema Gradu Varaždinu, ali odgovora nema. Iz Gradske uprave se pak može čuti da je to preskupi posao, kao i da se time ne rješava cijeli problem.

Predstavnici stanara s kojima smo razgovarali uvjereni su da je ovo što nudi Marlex Invest zapravo jedino rješenje.

Naglasili su da je riječ o petstotinjak stanara koji su se ni krivi ni dužni našli u ovoj nezahvalnoj situaciji, a dodaju kako je u tom krugu i nekoliko gradskih stanova.

– Čeka se Grad Varaždin, sve ovisi o njima – kažu nam stanari. Inače iz Grada su dobili poziv na sastanak koji bi se trebao održati ovaj tjedan. Imaju velika očekivanja i nadaju se kako će se seproblem jednom za svagda riješiti.

U Marlexu očekuju rješenje u korist svih stanara

Iz Marlexa su u svibnju ove godine poslali dopis Gradu Varaždinu u kojem nude na prodaju čestice na kojima je prilazna cesta. Uz to predlažu da svaka strana, Marlex i Grad Varaždin, naprave svoju procjenu vrijednosti zemljišta.

U Marlexovoj ponudi stoji i da su spremni Gradu besplatno ustupiti travnatu površinu i pločnike. Također, ukoliko se postigne dogovor, spremni su dvije godine pričekati da im Grad plati pristupnu cestu.

Ne dolazi u obzir da kupujemo skupu cestu, struka je za preparcelaciju čestice

Zbog problema s kojima su suočeni stanari Supilove i Zagrebačke ulice obratili smo se i Gradu Varaždinu.

Gradonačelnik Neven Bosilj opširno nam je objasnio kakav je stav Grada Varaždina.

Njegovo priopćenje donosimo u nastavku:

Za razumijevanje problema spomenute parcele, odnosa investitora Marlexa i stanara u okolnim zgradama nužno je napomenuti da je današnja situacija izravna posljedica neodgovornosti i kojekakvih odluka koju su donosile gradske vlasti u razdoblju između 2001. i 2010. godine. Kako bi se bolje razumjelo ovu situaciju valja dati i neke važne informacije koje daju precizniju sliku ovog problema.

Navedena problematika, a kako to ističe i sam Marlex u svom dopisu od 16. svibnja 2023. godine, prvenstveno se odnosi na rješavanje međuvlasničkih odnosa između Marlexa, ali i drugih suvlasnika kč.br 17578.

Uvidom u zemljišnim knjigama vidljivo je da Marlex nije jedini uknjiženi vlasnik predmetne nekretnine. Upravo zbog ove činjenice, a prema neovisnom mišljenju dva različita odvjetnička ureda u ovom se slučaju/sporu radi o međuvlasničkom problemu kojeg primarno treba rješavati sukladno Zakonu o vlasništvu i drugim stvarnim pravima (npr. osnivanjem nužnog prolaza, prava služnosti puta i provoza, i drugim primjenjivim propisima). Pravno gledano Grad Varaždin u ovaj se spor između privatnih vlasnika ne treba miješati niti je to preporučljivo.

Uključivanjem Grada u ovaj međuvlasnički problem, ili odnose privatnih vlasnika ja bi kao gradonačelnik abolirao sve radnje i postupke koji su se događali u spomenutih desetak godina s početka dvije tisućitih, a koji i jesu uzrok današnjoj situaciji.

Marlex, koji nije jedini vlasnik navedene čestice, za željenu novu prometnicu kao rješenje problema traži više novaca nego je uplatio za cijeli objekt s uključenom česticom (a koja uključuje i podzemnu garažu, nadzemna parkirališta i cestu). Prihvaćanjem takvog njihovog zahtjeva ja bih kao odgovorni gradonačelnik izdao sebe ali i sve građane koji su u izborima za gradonačelnika birali odgovornost i rad u javnom interesu. Nezamislivo mi je da se na taj način neodgovorno raspolaže javnim, proračunskim novcem. I ne muče me moguće političke optužbe od strane onih koji su stvorili ovakav problem. Ne plašim se niti njihovih anonimnih prijava (u čemu su se prozirno iskazivali više puta u ovih dvije godine od poraza na izborima) za nekakvo pogodovanje u slučaju ovakvog rješenja s nezamislivo visokom cijenom. Za mene je kao čovjeka, ali i kao gradonačelnika, neprihvatljivo i nezamislivo platiti za uski prilaz/prolaz više novaca nego je u stečajnom postupku prodan cijeli kompleks. Jer, otkupom te čestice Grad bi, uz to što bi potrošio oko 1 milijun Eura proračunskih sredstava svih građana, preuzeo obveze i buduće troškove uređenja, održavanja, zimske službe za tu tzv. cestu, a Marlexu bi ostali svi prihodi od prodaje i najma parkirališnih mjesta koje bi ostvarivao. Prevedeno, ta se logika svodi na formulu: obveze Gradu, prihodi Marlexu. Neće proći! Ta nekretninska i špekulantska logika je možda razumljiva nekima, ali meni, a niti našim građanima sigurno nije. U ovim uvjetima kad se zbog inflatornog udara vrlo teško nosimo s problemima velikog porasta troškova održavanja dosegnutog društvenog standarda u našem gradu, kad svaki cent prevrćemo u rukama prije odluke što s njom napraviti, ovakvo bi rješenje bilo i negacija zdravog razuma.

Rješenje sam prepustio struci, a ona je na 3. sjednici Povjerenstva za razmatranje i stručnu analizu zaprimljenih inicijativa za izradu i donošenje prostornih planova odnosno njihovih izmjena i dopuna grada Varaždina održanoj 28. rujna 2023. zaključila da se inicijativa Marlexa ne može prihvatiti na način kako je predloženo u elaboratu investitora te da je potrebno napraviti novi prijedlog preparcelacije koji bi uključio i nova javna parkirališta. Nakon toga, stručna služba je održala sastanak u UO za gradnju i komunalno gospodarstvo i zaključeno je da ‘Zgrada VTC-a’ ima dovoljno parkirališnih mjesta u podzemnim etažama te je struka jednoglasno zaključila da je najbolje rješenje preparcelacija čestice na način da česticu zgrade čini površina građevine uvećana za 1m obodno, a da sva ostala površina bude javno dobro. Možda se to čini kao drastično rješenje, ali ima dosta prednosti: Grad čisti i održava površnu koja je javno dobro, investitor za svoje potrebe ima i više nego dovoljno parkirališnih mjesta, riješeni su svi vatrogasni pristupi te se ne mora sređivati pravo pristupa do garaže na sjevernom dijelu parcele. I to je ono rješenje iza kojeg mogu stati kao čovjek i kao gradonačelnik.