Povežite se s nama

U fokusu

Vozači očekuju da se raličari miču njima s ceste, umjesto obrnuto: psuju, blendaju i pretječu…

Objavljeno:

- dana

ZANIMANJE RALIČAR

Da je bilo prema najavama prognostičara, Antonio Drezga u petak i ne bi imao previše posla, ali bi se zato ovog tjedna naradio za cijelu zimu.

Istina, za petak je najavljen snijeg, ali je crveni alarm predviđan za ovaj tjedan – od ponedjeljka do četvrtka. Bilo je obrnuto. U petak je u kratkom vremenu palo nekoliko desetaka centimetara snijega, u ponedjeljak nije pala niti pahulja, ostatak tjedna će se vidjeti.

U petak je proglašen treći, najviši stupanj pripravnosti.  U roku od 48 sati su sve ceste očišćene do asfalta.” Mario Vdović, član Uprave PZC-a

Ali, Antonio Drezga u svojoj ralici ionako ne sjedi besposlen. Kao, uostalom, nijednog dana od početka zimske sezone za varaždinski PZC, sredinom studenoga. Jer, Poduzeće za ceste već tjednima, otkad su pale temperature, prometnice svakodnevno posipa kamenim posipalom i solju. Ipak, kad pada snijeg, treba se, osim fizičkom snagom, oboružati i živcima. Jer vozačima su raličari su krivi za sve. Za zastoj na cesti, za otvoreno nebo, za svaku pahulju, za krivu prognozu…

Najvažnija osobina raličara je smirenost i koncentracija, što često i nije baš lako postići

Ali nakon 11 godina u ralici, Antonio je naučio biti dežurni krivac. Ralica mu je, veli, genetski predodređena. – Tata mi 30 godina radi kao raličar i kao klinac sam rekao da ću i ja to biti. I evo me – smije se. Nikada mu, veli, nisu padali na pamet klišeji poput zanimanja pilota, policajca ili astronauta. – Sebe sam vidio samo u ralici – govori. Za njega nema bolje ili lošije zime, teže ili lakše. – Zima je zima. Puno radimo, osobito kad je snijeg – kaže. Ne muče ga centimetri snijega ili težina terena, nego – ljudi. – Najgori su nesavjesni vozači. Izađu na cestu bez zimske opreme, ne poštuju niti druga pravila vožnje u zimskim uvjetima – govori i ističe osnovno pravilo, kojeg se rijetko tko pridržava. –

Ralica mora na cesti biti prva. Ljudi se trebaju micati ralici, a ne mi njima

– Trube nam, pa nas preteknu, da bi nakon kilometar-dva počeli plesati po cesti i moraju čekati da prođe ralica – smije se. Nije mu jasno, veli, kako se ljudi iz godine u godinu jednako ponašaju i nikad ne zapamte prijašnje iskustvo. Da bi se mogao smijati u situaciji dok ga vozači psuju, mora biti oličenje smirenosti. Upravo smirenost i koncentriranost ističe kao najvažnije osobine vozača ralice. – Mora se biti smiren.

Antonio Drezga vozi novi MAN , težak 18 tona kad je pun, a vrijedan milijun kuna

Naravno da i ja ponekad opsujem, to je ljudski kad vozite, jedva vidite bilo što, pazite na rubove ceste, a netko vam uporno blenda da ga pustite da prođe. Kud? Ali kako u sekundi dođe, već iduće sekunde ljutnja prođe. Jednostavno smo oguglali, jer kamo bismo došli… – pita se i ujedno zaključuje Antonio. On vozi novu akviziciju PZC-a, MAN od 400 konja, koji stoji milijun kuna. Niti nakon dvije vožnje ralicom i uvjerenja na licu mjesta da vozači znaju što rade, jedno još uvijek nije i valjda nikad neće biti jasno: Kako raličari sa svojom grdosijom, teškom 18 tona kad je puna, pogode rub ceste? Nama enigma, njima naše pitanje izaziva smijeh. Zbog svega toga raličar cestu mora dobro poznavati. Zato vozači dulje vrijeme voze istu dionicu. Antonio je već tri godine na relaciji Turčin – Presečno, važnoj državnoj cesti prema Zagrebu.

OPREZ

  • Obvezne zimske gume
  •  Dovoljan razmak između vozila
  •  Kontrolirana brzina – bez naglih kočenja i ubrzanja
  •  Poštovanje privremene signalizacije

Prvi pravi snijeg u ovoj godini, i prvi problem. Šleper se prepriječio preko ceste – nije niti smio biti tu u zimskim uvjetima – promet je bio prusmjeren na autocestu, koja je pak bila zatvorena?! I tako je bio prekinut promet između Varaždina i Zagreba na nekoliko sati. Sve se to događalo na Antoniovoj dionici. – Kad sam došao u večernju smjenu, kolega je već odradio glavni posao. Nastavio sam čistiti i ujutro je cesta bila čista – kaže. Nijedna državna županijska  ni lokalna cesta na području Županije nije bila zatvorena.

Antonio voli svoj posao. Iako on to neće baš tako reći, po njemu se vidi da voli kad padne snijeg pa s ralicom izađe u adrenalinsku, a korisnu akciju. Zato mu baš ne smeta što će treći put svoj rođendan u siječnju provesti na dežurstvu. – Prijatelji me već zezaju da si to sredim namjerno, kako bih izbjegao čašćenje – smije se Antonio Drezga. Njemu je posao baš po guštu.

Izvor: RT
Foto:

U fokusu

˝Bosilj odvjetnike plaća preko 500 tisuća eura, a ne želi riješiti problem 2000 ljudi oko VTC-a˝

Objavljeno:

- dana

Objavio/la:

Stanari zgrada oko varaždinskog VTC-a nemaju dovoljno parkirnih mjesta, a ni pristup javnoj cesti. Ovo drugo je potencijalno veći problem zbog nemogućnosti dolaska žurnih službi, upozoravaju stanari s kojima smo razgovarali u više navrata.

Tema VTC-a pojavljuje se svako malo u političkim priopćenjima, ali sve to nije riješilo problem stanarima Supilove, odnosno Zagrebačke ulice. U više navrata apelirali su na Grad Varaždin da riješi problem.

Nakon brojnih medijskih napisa, apela stanara i reakcija iz Grada Varaždina, priopćenjem se obratio i investitor.

– Vezano uz medijske natpise koji se objavljuju u posljednje vrijeme od strane gradonačelnika Grada Varaždina g. Bosilja oko “slučaja” VTC, iako nemamo običaj komunicirati putem medija, radi potpunog i istinitog informiranja javnosti smatramo potrebnim istaknuti da je Marlex još prije godinu dana pisanim putem ponudio Gradu Varaždinu otkup dijela parcele oko VTC-a za uređenje prometnice, sve u cilju rješavanja problematike puta i parkinga za stanare zgrada oko “VTC-a”. Na postojanje navedene problematike Marlex nije mogao utjecati s obzirom da je ona posljedica nekih prijašnjih vremena, ali je zato ponudio konstruktivna rješenja koja su svima prihvatljiva, osim gradonačelniku Bosilju – ističe se u priopćenju koje potpisuje Marijan Rauš, direktor Marlex Pro d.o.o.

Pritom podsjeća da je Marlex Gradu nudio na otkup dio parcele oko zgrade VTC-a po srednjoj cijeni koju će odrediti sudski vještaci, koje će angažirati Grad Varaždin i Marlex zasebno, dakle po cijeni o kojoj odlučuju stručne i nepristrane osobe, a ne Marlex proizvoljno. Također, Marlex je u tom slučaju bio spreman pokloniti Gradu Varaždinu i dodatno zemljište oko VTC-a u površini od 1700 m2, a umjesto plaćanja dijela parcele je prihvatio buduću kompenzaciju s komunalnim doprinosom ili zamjenu za neko drugo zemljište u vlasništvu Grada Varaždina. Uz navedeno Marlex je ponudio i donaciju 10-20% zaprimljenog novčanog iznosa u korist bilo koje javne ustanove, bolnice ili sl.

– Na navedeni prijedlog Grad nikada nije službeno odgovorio, kao uostalom niti na brojne druge upućene dopise, osim što je putem medija Grad prvo rekao da će u interesu stanara proglasiti javno dobro na dijelu parcele, a kasnije da se Grad uopće neće uključivati u ovu problematiku. Gradonačelnik je valjda svjestan da za proglašenje javnog dobra treba platiti naknadu na oduzeti dio parcele, a to je upravo na tragu onoga što je predlagao i sam Marlex, osim što je Gradu ponudio i gore navedene benefite čega nema u postupku proglašenja javnog dobra. Naravno, Grad je odustao od navedenog, kao što do dana današnjeg nije angažirao procjenitelja za navedeni dio nekretnine – ističe se u priopćenju Marlexa.

Dodaje se da su neistinite tvrdnje da je na predmetnoj parceli oko “VTC-a” stečena bilo kakva služnost.

– Naravno da je stanarima nužno omogućiti nužan pristup do njihovih nekretnina, kao i svim vozilima hitne pomoći, vatrogascima i drugim službama, međutim nužan pristup ne podrazumijeva korištenje prometnice oko “VTC-a” budući da stanari imaju i na drugi način nužan pristup do svojih nekretnina. Budući da gradonačelnik iz samo njemu poznatih razloga nije zainteresiran za rješavanje problema 2000 ljudi, sada tendenciozno nastoji navedenu problematiku podići na političku razinu tvrdeći da je su Marlex i HDZ u nekakvoj političkoj sprezi. O neistinama gradonačelnika govore već i same činjenice da su se pojedini vijećnici HDZ-a uključili u navedenu problematiku tek nedavno, a prijedloge Gradu je Marlex poslao prije godinu dana, neovisno o bilo kojim političkim opcijama ili strankama – ističe se u priopćenju.

U Marlexu tvrde i da gradonačelnik barata neistinitim podacima.

– Nadalje, gradonačelnik barata manipulativnim i neistinitim podacima u svom posljednjem medijskom istupu kad tvrdi da bi Grad Marlexu trebao platiti 1.882.540,96 EUR-a, a da je to znatno više od iznosa za koji je Marlex kupio “VTC” te da mu takvo rješenje nije održivo niti kao gradonačelniku niti kao čovjeku. Prije svega gradonačelniče, Grad ne bi morao Marlexu platiti 1.882.540,96 EUR-a budući da je to procjena cijele parcele oko VTC-a, a ne dijela koji bi trebao pripasti Gradu. Ovdje valja napomenuti i da tu nije uzeto u obzir niti vrijednost zemljišta od 1700 m2 koje je Marlex bio spreman pokloniti Gradu, a niti pak dodatna donacija Marlexa. Gradonačelnik također zaboravlja da je prijašnja parcela oko VTC-a bila potpuno ruševna i nefunkcionalna, a da je Marlex samo u prometnicu koja bi trebala pripasti Gradu uložio preko 350 tisuća EUR-a vlastitih sredstava u privođenje ceste svrsi, novog asfalta i sl. i koji trošak ulazi u vrijednost parcele – ističe se u priopćenju.

Nadalje, iz javno dostupnog dokumenta – sudskog rješenja o dosudi vidljivo je da je Marlex zgradu VTC-a stekao za iznos preko 5,5 milijuna eura te je trenutno u istu uložio još dodatnih 4 milijuna, tako da se nadamo da će gradonačelnik stati s neistinitim izjavama koje štete ugledu društva, dodaje se u priopćenju.

Kad se uzme u obzir površina parcele za prometnicu koju bi po prijedlogu trebao otkupiti Grad, ulaganje u infrastrukturu navedene prometnice od strane Marlexa te umanjenje za vrijednost zemljišta oko VTC-a koje bi Marlex poklonio Gradu, realni trošak za Grad bi bio manji od 700 tisuća eura i to Grad ne bi morao platiti već bi mogao kompenzirati ili dati zamjensko zemljište.

– U navedenom kontekstu pitamo gradonačelnika da li mu je kao čovjeku i gradonačelniku prihvatljivo platiti odvjetnike preko 500 tisuća eura, kupovati zemljišta na Banfici i Grabanicama, htjeti kupiti zemljište u Brezju za milijun EUR-a, a ovdje mu nije prihvatljivo riješiti višegodišnju problematiku 2000 ljudi oko VTC-a. Kad nas gradonačelnik već proziva za ostvarenje profita, možemo mu samo odgovoriti da kad bi nam profit bio jedini motiv i interes, tada Gradu uopće ne bi slali nikakve prijedloge želeći na inicijativu stanara oko VTC-a riješiti njihov problem, nego bi upravo stanarima naplatili korištenje prometnice i parkirališnih mjesta, što s proračunatim troškovima održavanja prometnice i navedene infrastrukture ispada oko 350 eura mjesečno po svakom okolnom stanu oko VTC-a prema procjeni sudskog vještaka. S obzirom na sve navedeno, neka javnost procijeni da li je Marlexu cilj isključivo profit ili gradonačelnik zbog svoje nekompetencije ili drugih motiva ne želi riješiti problem stanara oko “VTC-a”. Zaključno napominjemo da se dogovor oko navedenog trenutno može postići samo s Marlexom, a kasnije kad se prodaju nekretnine će se sporazum morati postizati s puno većim brojem sudionika što će vjerojatno biti nemoguće, pa stoga poručujemo gradonačelniku neka probleme stanara ne rješava medijskim putem, nego neka se što hitnije aktivno uključi pa se radije odazove kojem skupu stanara te istinski sasluša prijedloge i probleme ljudi – zaključuje direktor Marlexa.

Nastavite čitati

U fokusu

FOTO Provjerite kako napreduje gradnja Centralnog operacijskog bloka varaždinske Bolnice

Objavljeno:

- dana

Objavio/la:

FOTO : IVAN AGNEZOVIC

U Općoj bolnici Varaždin Andrej Plenković je 24. studenoga lani položio kamen temeljac za izgradnju Centralnog operacijskog bloka OB Varaždin, najvećeg projekta Varaždinske županije i najveću investiciju u bolnički sustav u Hrvatskoj iz Nacionalnog plana za oporavak i otpornost.

Mediji su danas bili pozvani na obilazak gradilišta nove zgrade Centralnog operacijskog bloka. Isto su napravili ravnatelj Opće bolnice Varaždin Damir Poljak i župan Varaždinske žuupanije Anđelko Stričak.

Podsjetimo, radovi se izvode u sklopu projekta ukupno vrijednog 45.077.468,19 eura, od čega je 43.064.198,02 eura bespovratnih sredstava Europske unije iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti. Varaždinska županija je osigurala dva milijuna eura.

Riječ je o najvećem EU projektu u području zdravstva u Varaždinskoj županiji, koji će rezultirati izgradnjom objekta ukupne bruto površine 11.736 metara kvadratnih sa šest etaža (četiri etaže plus podrum i prizemlje). Bit će to središnja zgrada u bolničkom krugu u kojoj će se nalaziti medicinsko-biokemijski laboratorij, RTG dijagnostika, osam operacijskih sala, odjeli jedinice intenzivnog liječenja, središnja sterilizacija, transfuzijska medicina i sletna staza za helikopter na krovu i niz drugih sadržaja.

Gradnja bi trebala trajati oko dvije godine.

Nastavite čitati

Promo

Varaždinsko online izdanje